2月24日，國內動力電池制造商欣旺達發布公告，稱董事會已經通過了《關于欣旺達電動汽車電池有限公司增資的議案》，將引入江蘇車和家、蘇州蔚瑞創投在內的19家企業，共同為欣旺達電池公司增資24.3億元。

增資完成后，欣旺達電池公司的注冊資本增加12.37億元至63.25億元，其余資金將用于日常運營。19家投資企業獲得共計19.55%的股份，控股股東欣旺達惠州新能源的持股比例從71.53%降至57.55%。

在這19家企業中，新勢力車企的參與是最大亮點。江蘇車和家是理想汽車控股公司，這次投資4億元，獲得欣旺達電池公司3.21%的股份；蔚瑞創投則隸屬蔚來系，出資2.5億元取得其2.01%股權。兩家新勢力巨頭同時增資一家動力電池公司，不由得讓人浮想聯翩。

在此之前，蔚來和理想的電池供應商一直是寧德時代，而且供應比例為100%，如今這兩家車企深入接觸了并不顯眼的欣旺達，恐怕寧德時代一家“特供”的時代即將結束。隨著國內動力電池廠商呈現“一超多強”的格局，欣旺達這種排名靠后的供應商也開始得到車企的關注。

不久前，有消息稱小鵬汽車今年上市的中大型SUV小鵬G9，將使用欣旺達的4c動力電池，且在某一版本車型中欣旺達的供應份額將超過50%。與蔚來、理想相比，小鵬汽車的電池供應沒有出現把雞蛋放在同一個籃子的情況，除了寧德時代，小鵬還采用了億緯鋰能的電池產品。

2021年，欣旺達在國內市場的份額僅為1.3%，躋身TOP10。雖然與寧德時代52%的市場份額相差甚遠，但動力電池市場格局多變，在產品質量趨同的情況下，供貨能力和采購價格將成為車企選擇供應商的重要標準，而且，越來越多的車企供應商愈加多元化，這對欣旺達來說是千載難逢的突圍機會。

近2年來，欣旺達電池公司的營收從4.75億元增至15.42億元，凈虧損從-3.24億元縮窄至-2.54億元，同時與雷諾、日產、吉利、東風、廣汽、小鵬等多家車企合作，加上理想、蔚來等資本的涌入，欣旺達的發展前景十分樂觀。

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