來源：Getty Image/ Scharfsinn86
據中國汽車技術研究中心（CATARC）2月9日發布的一篇新聞稿稱，該中心已選擇羅德與施瓦茨公司的射頻（RF）蜂窩車聯網（C-V2X）自動測試系統，對其車載單元（OBU）/路邊單元（RSU）的射頻性能進行測試。
汽車制造商和一級零部件供應商需要一個車聯網標準體系來支撐和指導其C-V2X產品和整體系統功能的開發和研制。此外，檢測機構和部門需要根據政府和行業的監管需求，開展大量的檢測和認證工作。中國汽車技術研究中心選擇羅德與施瓦茨的射頻C-V2X自動測試系統，主要基于該系統具有C-V2X射頻測試應用覆蓋全面，系統標準評估能力全面等優點。在中國汽車技術研究中心的支持下，羅德與施瓦茨與各主流C-V2X芯片廠家進行了聯合調試并解決了C-V2X RX測試的諸多挑戰。系統具有測試項目覆蓋全、自動化程度高和儀表配置靈活等特點，符合汽車行業對C-V2X射頻測試要求。
在中國，全國汽車標準化技術委員會正在制定的GB/T《基于LTE-V2X直接通信的汽車信息交互系統技術要求》是車聯網標準體系的基礎。其內容包含了車聯網產品的射頻性能要求及測試方法。
該系統集成了羅德與施瓦茨的CMW寬帶無線通信測試儀和SMBV100B矢量信號發生器，支持C-V2X協議、數據一致性和電磁兼容等測試項目。該系統還可以升級車聯網交通場景硬件在環測試系統。
來源：第一電動網
作者：IHS Markit
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