近日，長城旗下魏牌新車摩卡DHT-PHEV正式上市，新車共推出兩款車型，售價分別為29.5萬元、31.5萬元。

其中，兩驅版車型搭載39.67kWh，純電續航可達204公里，綜合續航1000+公里，虧電油耗為5.55L/100km；四驅性能版車型后軸增加一臺135KW驅動電機，4.8秒破百，在國內同級別車型中，可謂是一騎絕塵。

然而，在現場發布會上，魏牌CEO李瑞峰瘋狂Diss同行的“快人快語”，卻成為大家的熱議話題。李瑞峰先是自夸“魏牌智能DHT混聯技術是全球最好的新能源技術”，緊接著拿造車新勢力開刀，諷刺蔚來創始人李斌之前關于“為什么還有人買油車”的言論，認為“他們以社會心理學上優越感的構造，成功掩蓋了電車的先天不足，又以大眾社會學上互聯網用戶人設的構建掩蓋了技術上的缺失，以玩兒命對你好掩蓋自己的尷尬。”

最后李瑞峰得出一個結論：他們（造車新勢力）并沒有解決用戶焦慮，DHT混聯可以對蔚小理實現吊打。

這一番公開打壓新勢力的自信操作，自然得到了不少人的認同，但也有很多網友認為，魏牌只是在吹牛的同時順手貶低競爭對手。仔細觀察不難發現，魏牌這場來勢洶洶的發布會至少有3大問題:

1.虛假宣傳。“全球最好的新能源技術”這一說法，有違反廣告法的嫌疑，以“最”開頭的許多詞匯，都是被禁用的。前一陣長城歐拉虛假宣傳的事情鬧得沸沸揚揚、人盡皆知，現在魏牌的宣傳“初心不改”，確實是長城做派。

2.價格虛高。Wey牌車主對摩卡DHT-PHEV的價格只有恨鐵不成鋼，有車主表示，價格就像一盆冷水把他徹底澆醒了，不是新中產不配買。更有車友發出質疑：比輕混燃油車型貴了10萬，請問是純金打造的嗎？

3.找錯了對手。蔚來和小鵬旗下都是純電動車，只有理想增程動力車才是摩卡DHT-PHEV的競爭對手，此外，比亞迪DMi超混系統、吉利雷神智擎Hi·X混動、長安藍鯨iDD混動技術、奇瑞鯤鵬DHT系統，都是長城檸檬DHT混動的強大對手，魏牌不去對標這些老牌自主車企，卻對新勢力車企冷嘲熱諷，格局小了。

以比亞迪為例，2021年新能源汽車銷量爆發式增長，全年大賣近60萬輛，而DM混動車型與純電車型各占一半，可以說，DMi超混系統帶飛了比亞迪新能源汽車業務，一舉超過特斯拉奪得國內第一。

而吉利、長安和長城，混動車型較晚上市，至于能不能創造比亞迪那樣的輝煌，有待觀察。摩卡DHT-PHEV一開始就將價格抬到30萬級，其銷量實屬堪憂，就像網友評論的那樣：DHT吊打蔚小理，卻被DMi吊打。

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