“92加滿傾家蕩產，95加滿三代還款。”

自今年3月11日開始，國內大多數地區的92號汽油都來到了“8元時代”。

面對今年以來油價的不斷上漲，許多消費者將目光放在了新能源汽車上。

幾天前，我們EV情報盤點了國內造車新勢力2月份的銷量表現。

相較于新勢力在2月的一般表現，傳統自主品牌可謂喜訊連連，根據乘聯會數據顯示：

2月新能源銷量前十品牌中，傳統自主品牌獨占六席。

新勢力占據三席，合資品牌僅占一席。

下面就讓我們打開優等生的成績單，看一看前五名的自主品牌有哪些小秘密吧。

No.1比亞迪：逆勢增長，產能爆發

根據比亞迪官方宣傳，比亞迪2月新能源銷量為8.74萬輛，同比增長746.1%，與第二名上汽通用五菱2.87萬輛的成績拉開了巨大差距。

其中，純電汽車銷量4.31萬輛，同比增長超5倍；混插汽車銷量4.43萬輛，同比增長超15倍。

一般而言，國內車市在2月份都會面臨一定程度的銷量下滑，但比亞迪的新能源銷量之所以能在2月逆勢而上，很大程度是依靠旗下熱門車型的訂單積壓，例如秦PLUS DM-i與唐PLUS DM-i。

讓積壓訂單得到快速釋放的原因，是產能的恢復與增長。

目前比亞迪除了之前可以正常展開生產工作的深圳、長沙工廠外，西安工廠因為疫情結束而恢復生產，此外常州工廠也于今年1月開始投產，現比亞迪的月產能極限已爬升至14萬輛。

值得一提的是，由于比亞迪對三電系統的自主供應，當下因國際局勢動蕩而引發的供應鏈緊張對比亞迪的影響并不大。

因此怎樣提升技術實力與整體產能，才是2022年比亞迪的主要命題。

No.2上汽通用五菱：銷量之王，未來可期

作為上汽通用五菱（以下簡稱五菱）的當家花旦，2月份宏光MINI EV銷量達到了1.73萬輛，占據五菱整體新能源銷量近6成。

除了代步之王的頭銜外，宏光MINI EV暫時還是今年的銷量之王。

根據乘聯會數據顯示，在2021年與2022年的新能源1-2月累計銷量中宏光MINI EV都是冠軍。

銷量集中在一款車上，倘若宏光MINI EV的銷量出現問題，那五菱的新能源板塊豈不是要面臨巨大危機？

小編認為，宏光MINI EV在今年的銷量前景依舊樂觀。

成本上，當下的原材料上漲與供應鏈緊張對宏光MINI EV這樣的低端車型影響有限，售價上漲的絕對數額較小。

產品上，新款宏光MINI EV推出了續航可達300公里的“gameboy”版，競爭力進一步提高。

品牌上，宏光MINI EV的產品影響力依舊強大，從“gameboy”版上市前敢于開啟盲訂就可以看出五菱的自信。

總的來說，只要城鄉居民的日常通勤需求沒有發生較大的改變，那么宏光MINI EV就有較強的競爭力。

No.3吉利汽車：三駕馬車，加速轉型

吉利目前的新能源體系除了有自家的油改電車型外，主要的生力軍是3個子品牌：幾何汽車、極氪汽車與睿藍汽車。

2月份，幾何汽車銷量為7705輛，極氪汽車銷量為2916輛，睿藍汽車銷量為1618輛，共計12239輛，占據了吉利2月新能源整體銷量的近九成。

具體來看，在純電領域上吉利的進步巨大。2月份吉利純電車型銷量同比增長約14倍，純電汽車成為了吉利目前在新能源板塊的主要抓手。

而在混動領域，2046輛的月銷量雖有待提高，但吉利計劃在今年大力推廣的雷神混動技術獲將成為突破口。

從近期各大車媒對于星越L混動版鋪天蓋地的宣傳也可以看出，吉利對于雷神混動寄予厚望。

2月份，吉利新能源產品滲透率達18.5%創歷史新高，吉利在轉型路上的腳步只會越來越快。

No.4奇瑞汽車：QQ當家, 螞蟻上樹

雖然奇瑞并沒有公布具體的銷量數據，但根據乘聯會2月新能源轎車銷量榜單數據，QQ冰淇淋2月份的銷量為6442輛，占奇瑞2月份新能源銷量近六成。

而奇瑞旗下的另一款新能源車型——小螞蟻，根據奇瑞官方數據顯示，其2021年銷量約7.52萬輛，占去年奇瑞新能源銷量近七成。

作為一位從2017年就開始征戰A00級新能源市場的老將，小編推測：小螞蟻2月銷量雖不及QQ冰淇淋，但也為奇瑞的2月新能源銷量做出了不小的貢獻。

另外奇瑞作為自主品牌中的“技術宅”，奇瑞今年在混動領域的表現也令人期待。

據奇瑞官方宣稱，旗下基于鯤鵬DHT技術的首款插電式SUV瑞虎8 PLUS鯤鵬+在公布售價后贏得了不錯的市場反應，目前累計訂單量已突破3000輛。

但目前的混動領域還處于比亞迪DM-i車型一家獨大的局面，在鯤鵬正式起飛前，奇瑞還需要QQ冰淇淋與小螞蟻撐起局面。

No.5廣汽埃安：破萬止步，情有可原

廣汽埃安2月份8326輛的銷量，中止了廣汽埃安在單月銷量上的破萬成績。

究其原因，其一還是因為2月份車市整體處于銷售淡季。受到春節假期的影響，市場需求整體放緩。

其二，廣汽埃安于今年1月31日至2月14日進行了對于工廠的產能擴充建設，現有生產工作受到了影響。

但隨著號稱突破1000公里續航的AION LX PLUS于1月份上市，廣汽埃安的產品序列得到進一步豐富。

另外廣汽埃安還擁有彈匣電池、激光雷達、L4級輔助駕駛等技術儲備，相信背靠老東家廣汽的資源，廣汽埃安在未來達成月銷破萬的成績并不算難事。

結語：雖然上文提到的五家車企在2月都取得了不錯的成績，但前十排名中的長城汽車卻面臨著同比增長下降的局面。

說明在當前行業外部環境較為復雜的情況下，芯片短缺、原料上漲依舊是國內汽車行業在今年將要面對的難題。

至于怎么解決供應問題，比亞迪不是已經為各位準備好參考答案了么？

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