盡管不愿意承認，但這就是事實。在2021年，保時捷純電動汽車Taycan交付了41296輛，遠超特斯拉的旗艦車型Model S和Model X之和，這兩款車合計交付了24964輛。
到了2022年，保時捷Taycan依然保持著強勁的交付勢頭。據eu-evs的不完全統計，在歐洲14國，保時捷Taycan的交付量已達1938輛。而同期同地域，特斯拉Model S交付量只有4輛、Model X只有7輛。
根據此前特斯拉CEO馬斯克透露的消息，現在Model S和Model X仍在產能地獄之中，因此，短時間內不管歐洲還是亞洲，批量交付的可能性微乎其微。即使在特斯拉的大本營、Model S和Model X的生產地美國，這兩款車的交付量也相當有限。照此下去，2022年的高端電動汽車市場，老大應該仍是保時捷Taycan的，至于Lucid Air和FF91，完全不具備任何競爭力。
保時捷Taycan，是曾經的最著名的特斯拉殺手之一，它剛剛發布時，被特斯拉Model S用數據各種碾壓，這引來了很多的嘲笑。但是，幾年過去了，傳統車企保時捷卻用此前積累的生產優勢，成功搶到了高端市場第一交付品牌的地位。
也許有人想辯解，說特斯拉Model S在各個方面都是完全碾壓保時捷Taycan的，這個我承認。但有個問題需要注意，Lucid Air、FF91也很強啊，不是總被網友嘲笑嗎？產品再強，不能交付，不也是扯淡嗎？對不對？
根據保時捷最新的產品計劃，2025年他們要實現純電動汽車的銷售占比超50%，到2030年這個數值要超80%。而保時捷在2021年的交付量超過了30萬輛，因此，如果真能按照保時捷的計劃發展，特斯拉想奪回高端電動汽車第一品牌的寶座，恐怕就很難了。是不是這樣呢？
來源：第一電動網
作者：不看車
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