近日，小編從相關渠道獲悉創維HT-i正式開啟預售，預售價格或將12.98萬元起。與其他新勢力造車不同，創維汽車一直都不算高調。那么，新車的實力究竟如何，能否在新能源汽車市場打開一片天地呢？

提起創維，大家首先想到的應該是電視機。其實，創維汽車不是PPT造車，其前身是天美汽車，成立于2019年11月。2020年10月，天美汽車首款車型ET5上市。去年7月27日，ET5正式更名為創維汽車EV6正式上市。

此次預售的創維HT-i，就是創維EV6的兄弟車型。從外觀來看，創維HT-i延續了EV6大氣簡約的商務范兒設計，但前臉略有不同，創維汽車稱之為引力波美學概念。

進入車內，創維HT-i的科技感還是到位的，全液晶儀表、中央多媒體觸摸屏都非常有新勢力車型的既視感。用料方面，創維HT-i采用大面積皮質軟性材質以及木紋飾板的組合設計，無論看起來還是用起來都很令人舒心。

作為一款中型SUV，創維HT-i充分應用“長軸短懸”的設計理念，可以憑借更大的車身尺寸以及更加實惠的價格來錯位競爭。而且，其后備箱容積有1141L，全家出行都無需擔心。

一夜之間，95號汽油的價格突破了9元大關。插電混動車型既沒有里程焦慮，也沒有油價焦慮，在高油價時代更吃香了。對于創維汽車來說，這也是最佳的市場策略。

動力方面，新車采用驍云-插混專用1.5L高效發動機、43.04%熱效率，為全球最高，峰值功率達81kW，峰值扭矩135N·m，純電續航里程200km，綜合續航里程1267km。

傳統插電混動往往以油為主，電為輔，是大眾口中的“油老虎”。創維HT-i采用EHS電混系統動力總成，發動機和電機同時驅動，也可以發動機和電機分別單獨驅動，避免了高速行駛時能耗偏高的問題，最低虧電油耗低至5.3L/100km。

而且，創維HT-i的動力核心以電為主，動力輸出線性直接，油門響應干脆利落，開起來超級平順絲滑，完全沒有傳統燃油車換擋的頓挫感受，車噪也非常小，整體上已經不能單純的用“驚艷”來形容了。

總的來看，創維HT-i的造型、性能都很能打，結合當前的預售價格，未來正式上市后將助力創維汽車在新能源汽車市場上攻城略地，與創維EV6一起開拓更大的市場空間。

世界那么大，我想去看看。創維HT-i已來，你是否愿意與之攜手呢？

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