在汽車領域，車企之間的合作并不少見，近年來，關于本田與通用要在新能源領域展開合作的消息一直都有流傳，雙方合作何時落地成為外界最為關心的問題。這不，近日本田和美國通用汽車發(fā)布消息稱，兩家公司將聯(lián)合開發(fā)量販價位的純電動汽車，2027年以后在全球上市。雙方還將推進底盤和生產(chǎn)設備的通用化。預計新開發(fā)的純電動汽車的價格最低約為300萬日元。本田將把此前僅限于北美的與通用汽車的合作關系擴大至全世界，加快轉向電動汽車。

電動汽車的價格一直是一個熱門話題，尤其是最近，由于通貨膨脹、零部件短缺和其他原因，即使是最實惠的電動汽車的價格也在飛漲。如果通用和本田能夠成功合作開發(fā)低于3萬美元的電動車，的確會對市場頗具價格吸引力。有消息人士透露，這些即將推出的電動車中至少有一款將是緊湊型的跨界車，畢竟目前這類車型在全球范圍內(nèi)都很暢銷。不過目前雙方并沒有透露在新合作中具體的投資比例和金額。

如果了解汽車市場，會發(fā)現(xiàn)這并不是兩大昔日宿敵首次抱團，早在2013年，當時雙方合作開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和儲氫技術。2017年初，通用就與本田達成氫燃料電池領域的合作，合資建立了Fuel Cell System Manufacturing新能源公司，當時預計在2020年時就會推出量產(chǎn)成果。2018年，本田加入了通用汽車的電動車電池模塊開發(fā)工作。隨后2020年，通用汽車和本田宣布計劃共同開發(fā)兩款電動汽車，包括將于2024年初推出的本田首款純電動SUV Prologue。

通用與本田的合作，主要意圖也是結合雙方成熟的技術，進一步拉低電池的成本。另外電動化對行業(yè)帶來的影響，是整個產(chǎn)業(yè)鏈都在“地震”。因為電動車更加模塊化，零件更少，集成度更高，其靈活性和適應性拉平了很多技術代差，也導致未來的電動車將越來越趨同。而且，大聯(lián)盟時代加劇了產(chǎn)品趨同性，比如，通用和本田的電動車將是一個底子出來的。

寫在最后：在新勢力發(fā)展迅猛的今天，再不推出電動產(chǎn)品，那未來的競爭力就會大大降低。甚至有可能將幾十年上百年的積淀毀掉，倒在緩緩向前的未來之輪下。所以，抱團取暖是一條捷徑，合作開發(fā)新平臺、新技術，或者借著別的車企開發(fā)的平臺推出自己的車型，都是很好的出路。至于未來兩家企業(yè)走向如何，還得取決于新品上市后的表現(xiàn)。

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