5月26日，北京市將發放7萬個新能源汽車指標。雖然這一天還有1個半月才到來，但那些即將獲得指標的人們早已開始了看車之旅。

作為一個專注于服務用戶買車用車的平臺，《電動汽車用戶聯盟》最近收到了很多來自潛在車主的內容需求，有人希望我們做各個價位的購車指南，也有人希望我們多做一些熱銷車型的車主訪談。所以，我們最近的內容將聚焦于此，希望能夠幫到大家。

今天為大家帶來的是一個埃安AION S Plus車主的買車用車故事。埃安AION S 全系去年賣出了71790輛，在10-20萬價位的終端銷量榜單中排名第二。而在我們收到的購車咨詢中，它也是呼聲最高的一輛車。

那么，埃安AION S Plus的口碑是怎樣的呢？真實續航怎樣？在具體的用車場景中，駕乘體驗和智能化的表現如何？

埃安S車友群已建立，戳這里可碼上入群。

對于這些問題，看完這篇文章您就知道了。

01

用油車指標買電車：

一位正在創業的賽車手，賣掉英菲尼迪Q50買了埃安AION S Plus

確定了要做埃安AION S Plus的車主故事之后，我便找到了埃安京友會的會長蜜蜂，請他推薦一位有故事而且能把這車講明白的車主。蜜蜂向我推薦了楊昌霖，說他是創業開游戲廳的。

但加上微信后，還沒等我開口，楊昌霖就向我“辟謠”：他不是開游戲廳的，而是做賽車行業的。

他們公司有幾個模擬賽車體驗館，主店是位于北京朝陽路的E2C模擬賽車體驗館。

我在大眾點評上查了一下，口碑還不錯，打算以后找時間帶同事們一塊去玩一下。

但模擬賽車的體驗館只是他們公司的一小部分業務，他們還合作很多車隊，包括雷諾方程式和GT賽車。

像他這樣的創業者，年齡是不是得在35歲以上？

我冒昧地問了問，然后吃了一驚：他是北京人，生于1996年，今年才26歲，真是后生可畏。

雖然年輕，但他玩車卻有些年頭了。

2015年，19歲的他剛拿駕照，就開始跑山，玩改裝。2017年，還在上大學的他就開始下賽道跑比賽了。

玩賽車的很多都是富二代，楊昌霖說他不算，他是自力更生的玩家，大學學的是金融專業，大一就開始在一些大型金融機構實習，攢了一些錢，都用來玩車了。

在買埃安AION S Plus之前，他的座駕是3.7升大排量的英菲尼迪Q50，新車價格40多萬。

這輛大馬力性能猛獸，“喝起油來”非常猛，“加一箱油700多塊錢，我有點加不動了”。再加上保養也很貴，用車成本太高，這讓楊先生決定換輛電車。

他最早的預算是30萬左右，先后交了特斯拉Model3 Performance版、比亞迪漢EV和蔚來ES6的定金，也對埃安AION LX做了不少研究。

當時埃安AION S Plus還沒能入楊昌霖的法眼，但他女朋友非要拉著他去看，她的理由有兩點：

第一，冰玫粉的埃安AION S Plus太好看了；

第二，價格合適，賣掉英菲尼迪Q50后，不用添錢，全款提車可能還會有富余。

在女朋友的生拉硬拽之下，楊昌霖“黑著臉”去試駕了埃安AION S Plus，完全沒料到試駕體驗會很好，隔天就定車了。

回顧這次選車經歷，他說：“我試駕一圈之后，就覺得很上頭：價格合適，外觀合適，底盤舒適，然后中控屏幕、智能化這些都很合適，包括音響也都不錯，所以我就不猶豫了。”

具體怎么個合適，為啥會上頭？

他跟我細說了一下：

1，外觀好看，空間夠大，乘坐舒適。很多人以為玩賽車的不會追求舒適性，這其實是個誤解，事實是越玩專業賽車的人，反而越注重日常用車的舒適、靜謐性。

2，電池69.9度電，續航602公里，再怎么打折續航都夠用。而且因為能安裝私人充電樁，所以不會有續航焦慮。

3，雖然它的后懸架是扭力梁的，但駕乘感受上做得比英菲尼迪Q50的獨懸還好，沒有多余的彈跳，吸收和釋放都很果斷，開著很舒服。相比之下，特斯拉和蔚來都有點顛。

4，智能大屏不錯，它雖然是十多萬的車，但功能實用性不比三十多萬的車差。

自己各方面都滿意，而女朋友又喜歡，他沒理由不選這車，最后定了一輛80科技版的埃安AION S Plus。

02

提車半年跑了2.3萬公里：

續航很扎實，駕乘體驗比英菲尼迪Q50好太多

楊先生是在2021年9月4日提車的，到現在正好半年多一點，但已經開了23,000公里了。

他屬于用車比較多的那種車主，雖然自己上下班往返也就十幾公里，但每天還要接送女朋友上下班，一個來回就得五十多公里。

而每個周末，他都會帶爸媽到北京的郊區溜達一圈。有意思的是，自從他買了埃安AION S Plus之后，他爸媽去郊區玩就再也不動自己的油車了。有一次他爸還問他：“我走一趟至少要加200塊錢油，你開電車花多少錢？”他在一旁樂了：“我這車充滿電才35塊錢，跑一趟回到家還剩一半多的續航。”

今年2月份，楊昌霖還開埃安AION S Plus跑了兩趟鄭州，單程750公里左右，中途充一次電就能到了，沒啥焦慮。

他說：“我跑340~350公里就充一次電，就算以120公里/小時的速度巡航，也得跑三個多小時，比如早上8點出門，到中午11點多也該吃個飯、上個廁所休息下了。在服務區歇1個多小時，這車的電又充滿了，可以直接開到目的地。”

楊昌霖對AION S Plus續航的評價是，“蠻扎實的”。

去年冬天，他曾參加過汽車之家舉辦的續航挑戰賽，跑出了548公里的好成績，不過那次車隊速度比較慢，巡航速度在90公里/小時左右。而他平時自己開，開得比較猛一些，而頻繁短途用車又比較費電，即便如此，他的車在跑完450公里之后，電還沒跑干。

所以，他個人對埃安AION S plus的續航表現是很滿意的。

而這一結論，不但是他個人實際用車的體驗，也是對比其他品牌之后的結果。

“如果大家多開幾個品牌的電車，就會發現埃安AION S Plus在冬季的續航表現也是很不錯的。”

這2萬多公里開下來，楊昌霖不僅對埃安AION S Plus的續航表現比較滿意，還認為它的駕駛體驗比英菲尼迪Q50好太多了。

首先是靜謐性更好。英菲尼迪Q50發動機點火后能清楚地聽到高壓油泵里巴拉巴拉巴拉的聲響，行車時路噪也比較明顯。而埃安AIONS plus因為是電車，本身就沒有發動機的噪音。楊昌霖還拆過兩次自己的車，發現這車到處都是隔音棉，“難怪NVH做得好，挺舒服的”。

其次，埃安AION S Plus的空間也要好太多，同樣的是2750mm的軸距，但它的后排就是能比英菲尼迪Q50多出兩拳的空間。另外，埃安AION S plus的后備箱也非常大，容量接近B級車帕薩特的后備箱了。

03

智能化體驗：“輔助駕駛曾救過我”

汽車行業正處于大變革時代，很多人都喜歡拿手機跟汽車做類比：過去的傳統燃油車好比諾基亞手機，而現在的新能源汽車則像智能手機。汽車不再是簡單的從A點到B點的運輸工具，還是一個智能的生活空間。

而汽車的智能主要體現在兩方面：智能車機和智能駕駛。那么，在這兩方面，埃安AION S Plus的表現如何？

對此，楊昌霖的答案仍然是“滿意”二字。

先說車機。他之前開的英菲尼迪Q50有兩塊屏幕，上面導航，下面播放音樂，這在前幾年算是很現代化的配置。但跟埃安AIONS Plus像pad一樣的屏幕相比，卻完全沒法比。

“我可以在埃安AION S Plus的車機上看愛奇藝，刷抖音，聽QQ音樂，體驗都很好。”

他還特別跟我分享了埃安AION S Plus的車機導航，說很好用。很多車的車機地圖和手機地圖是不互通的，但埃安AIONS Plus不一樣。用戶在手機上規劃好的行程，可以直接導入車機的高德地圖，這大大地增加了日常用車導航的便利性。因為目前車機上的地圖功能相對簡單，沒法設置途徑點，但手機地圖是可以的，兩者打通之后，體驗會特別好。

而聊到智能輔助駕駛時，楊先生則有更多的話要說了，因為“它救過我”。

去年寒冬的一個夜里，凌晨兩點多，楊先生還開著埃安AION S Plus行駛在高速上，由于是一個人開車，身邊連個說話的伴都沒有，開著開著，他就犯困了。

困意正濃之時，車內的攝像頭監控到了他眼皮打架的情況，隨即給出了一個語音提示：你太困了，是否需要給你播放音樂緩解一下？

接下來，埃安AION S Plus自動干了三件事：

1，自動播放重金屬搖滾音樂，特別響；

2， 空調自動調到最冷狀態；

3，4個車窗全部自動打開了。

震天響的搖滾樂，再加上呼呼刮進來的冷空氣，讓楊昌霖馬上就醒了。

“我一下子就被弄精神了。放慢了速度，后面到服務區就開始休息了”。

這個故事讓我也很感慨，它說明科技的確能讓我們行車更安全，因為人會犯困走神，但電腦不會。

除此之外，楊先生也很喜歡埃安AION S Plus上搭載的智能通風功能。如果你在車里抽煙，車內攝像頭能敏銳地識別到主副駕駛的動態，然后自動幫你打開相對應側的窗戶，同時打開空調外循環并把風量調到最大，給你把煙排出去。

04

已推薦多人購買埃安AION S Plus：

既能承載家庭生活和工作，又能承載詩和遠方

對于很多男人而言，一輛汽車的意義是非常重大的，它不是冷冰冰的鋼鐵工具，而是有溫度的“情人”，男人的第二個“家”。

在我跟楊昌霖深聊的一個多小時里，我能感受到埃安AION S Plus這輛車在他生活中的重要性，它承載了他的家庭生活、工作以及詩和遠方。而在這些方面，他的體驗都還挺不錯。

在工作上，作為一名創業者，他最滿意的是廣汽埃安在首都機場設立了一個專屬于埃安車主的停車區。每次去出差，他都會開自己的車去坐飛機，到了首都機場往T3的停車場，找到埃安的專屬區域，往里一扔，就可以免費停3天。

“這種體驗特別好，因為不但能免費停車，還有人免費給你充電。比如你開車到機場，最后只剩10%的電了，也沒關系，你只要告訴服務人員大概哪天回來，請他在你回來之前把電充滿就好了。等你回來，下了飛機，就能提一輛滿電的車開回家。”

而且，整個過程既不花錢，也不花APP的積分，完全是埃安給車主們提供的一個免費的增值服務。

在生活上，我們前面講過，他會開車接送女朋友上下班，周末會陪父母去郊區玩。雖然當初買車的時候一開始沒有考慮埃安AION S Plus，但是看了實車之后他也不免被顏值吸引，他自己作為一個愛玩車的人沒想到的是，埃安AION S Plus還能開著去跑山，“光妙峰山就跑了20多趟”。

他覺得開著埃安AION S Plus去跑山還是挺舒服的，加速和轉向不錯，拐彎的時候也挺自如。因為電車的電池都在底盤，重心比較低，開起來會很穩。而動力輸出又很直接，出彎的時候一腳電下去車就往前躥了，不像油車那樣還要等扭矩上來，開著很費勁。

另外，開電車跑山太省錢了。之前開英菲尼迪Q50時，跑一趟妙峰山往返的油費得200元，現在開埃安AION S Plus，跑一趟最多也就十幾塊錢。

在我們剛開始聊的時候，楊先生開玩笑說這是一輛“破車”，但聊上之后，他說的卻幾乎都是優點。他說這車其實也有一些小毛病，但都屬于無傷大雅的那種，能接受。

總的來說，他對埃安AION S Plus是非常滿意的。

我問他：“你會把這輛車推薦給親朋好友嗎？”

他說：“當然會啊，我已經推薦了四五個人買埃安AION S Plus了。”

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