近期，沐沐收到不少消費反映，本想好好挑輛新能源車，還沒選定就發現漲價了。比亞迪新能源車2個月內2次漲價，理想汽車漲價1.18萬元，小鵬汽車售價上調1萬至2萬元不等……今年以來，新能源汽車價格“漲”聲迭起。今年以來，20多家車企的近50款新能源車型接連宣布漲價

新能源汽車為何紛紛漲價？這一勢頭會延續嗎？對新能源汽車產業有什么影響？

據特斯拉官網顯示，特斯拉 Model Y長續航版和高性能版均漲價1萬元，目前Model Y長續航版售價為35.79萬元，Model Y高性能版售價 39.79萬元。特斯拉Model 3高性能版也漲價1萬元，最新售價為34.99萬元，Model 3后輪驅動版售價保持不變。

3月15日，比亞迪汽車官方發布說明稱，受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000至6000元不等。

這是比亞迪汽車進入2022年后第二次宣布漲價。1月21日，比亞迪官方宣布從2月1日起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000至7000元不等。

工業和信息化部副部長辛國斌此前表示：“我國新能源汽車產業發展已經進入了規?；焖侔l展的新階段，雖然發展還面臨一些困難挑戰，但預計今年仍將保持高速增長的態勢?！敝衅麉f數據顯示，3月份，新能源汽車產銷同比繼續保持迅猛增長。產銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。

據不完全統計，今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價，囊括了市場大部分主流車型。新能源電池廠商也動態調整了部分電池產品的價格。

原材料身價“暴漲”

2022年以來，新能源汽車供應鏈上游的鋰、鈷、鎳等材料價格，都處于瘋漲狀態。近日，電池級碳酸鋰的均價突破50萬元/噸，同比2021年初增長漲幅已經達到了900%，鎳同樣身價暴漲。工信部明確提出，新能源汽車動力電池，面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力，必須要提高鋰鈷鎳等關鍵資源保障能力。

乘聯會秘書長崔東樹也表示，目前新能源車發展的制約因素是鈷等資源的保障，因此有發展磷酸鐵鋰的思路，2021年新能源乘用車的發展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量?！敖跉W美新能源車的高能量密度趨勢明顯，我們也要加速推動高能量密度電池裝車，實現鈷資源的充分利用，把鈷礦庫存變成車載鈷庫存，通過政策引導，實現有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障?！?/p>

寧德時代董事長曾毓群也提到，當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業發展面臨挑戰。應加快國內鋰資源勘探開發，保障供應鏈安全，同時加強自主創新和科技攻關，提升資源循環高效利用水平。

電池級碳酸鋰價格從去年初的6.8萬元/噸漲到目前約50萬元/噸，新能源車市場火爆讓車企敢于漲價。

在汽車市場，歷年來降價是主流，為何此番新能源汽車紛紛漲價？

補貼政策連年退坡

據了解，中國自2013年開始實施新能源汽車購置補貼，隨著新能源汽車市場日益成熟，補貼政策逐步退坡。去年底，國家發展改革委等部門聯合發布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。補貼政策退坡在一定程度上導致新能源汽車的價格上漲。

在多位專家看來，雖然補貼政策退坡對整車價格有影響，但并非主因。中國汽車工業協會副總工程師許海東對作者表示：“一方面，補貼退坡的政策早已公布，汽車企業已有所準備。另一方面，2022年新能源車平均可享受的補貼金額減少了5000元左右，這個金額對新能源汽車價格的影響其實并不大?！?/p>

盡管受到價格上漲影響，但國內新能源車銷量在2022年初依舊延續了2021年的高速增長勢頭。根據中汽協數據顯示，2月新能源車產銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍。

在新能源汽車重重壓力下，乘聯會預估2022年新能源車批發需求在550萬輛左右，依舊呈樂觀態度。崔東樹表示，國內消費者對新能源市場認可度大幅提升，政策補貼力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷量總量暴增，繼續保持世界50%以上的超強份額領軍地位。

辛國斌表示，工信部將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，推動電動化與智能網聯技術融合發展，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，加快推進充換電基礎設施建設，并適度加快國內鋰資源的開發進度。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。業內人士普遍認為，經過一段時間的調整，供求將實現新的平衡，車價也將趨穩。

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