焦點(diǎn)綜述：

受疫情影響，4月新勢(shì)力車型的交付數(shù)據(jù)普遍都在下降，當(dāng)然，也有極少數(shù)表現(xiàn)出色、仍在逆勢(shì)上揚(yáng)的。4月，蔚來(lái)旗艦轎車ET7上險(xiǎn)數(shù)為630輛，環(huán)比暴增266.28%，且增幅位列所有新勢(shì)力車型第一。

3月28日，蔚來(lái)ET7正式開(kāi)啟交付，這意味著4月是ET7第一個(gè)交付完整月，前三月的上險(xiǎn)數(shù)分別是30、11與172輛。第一個(gè)完整月就能達(dá)成630輛的交付，ET7的未來(lái)走勢(shì)足夠令人期待。

首張成績(jī)單的背后，卻是蔚來(lái)ET7擊敗了凱迪拉克CT6、捷豹XFL、紅旗H7、大眾輝昂和奧迪A7等中大型轎車。新能源車型方面，蔚來(lái)直接超越沃爾沃S90 RECHARGE、奧迪A6L PHEV、極狐阿爾法S，直逼寶馬5系PHEV和奔馳E級(jí)PHEV。

智能電動(dòng)車的出現(xiàn)，徹底攪亂了高端車的市場(chǎng)格局。蔚來(lái)、理想、嵐圖與極氪等年輕品牌向市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻擊，他們希望用自己的青春與熱血去定義這個(gè)時(shí)代。守擂者BBA們，實(shí)力毋庸置疑，但如果仍然藐視這些年輕對(duì)手，諾基亞的故事必將重演。

5月15日，蔚來(lái)第20萬(wàn)輛車正式交付，這是一臺(tái)ET7，其象征意義不言而喻。用戶余先生表示：“第一個(gè)十萬(wàn)有我，第二個(gè)十萬(wàn)再有我。”據(jù)悉，余先生此前已經(jīng)擁有一臺(tái)ES6，現(xiàn)在成為ES6+ET7的雙料用戶，一路陪伴蔚來(lái)成長(zhǎng)。

從第1輛，到第10萬(wàn)輛，蔚來(lái)用時(shí)35個(gè)月；從第10萬(wàn)輛，到第20萬(wàn)輛，蔚來(lái)僅用時(shí)13個(gè)月……

4月系列：

1、4月新勢(shì)力品牌最全上險(xiǎn)榜：零跑竊取哪吒銷冠

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