今天，有媒體披露，比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波在對話CGTN主持人蕢鶯春采-訪時表示，比亞迪將會為特斯拉提供電池產(chǎn)品。

針對此事，《電動勢》向特斯拉相關人士進行了咨詢，對方表示，“我們沒有聽到這個信息。”

在業(yè)內，關于電池供貨的新聞向來是真真假假。

2021年2月，有媒體傳出，現(xiàn)代將使用比亞迪刀片電池。比亞迪對此回應說，“對于客戶信息，我們不方便對外透露。不排除未來與現(xiàn)代合作的可能性。”

2021年2月底，現(xiàn)代集團官方宣布，已選擇SK Innovation和寧德時代作為其E-GMP平臺的電池供應商。

據(jù)財聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車集團為其在2023年以后推出的現(xiàn)代i-onic 7等三款電動汽車進行的動力電池招標中，一款被韓國電池SK Innovation拿走，另外二款則由中國電池CATL承攬，預計中標規(guī)模超百億元人民幣。

2021年10月，寧德時代官方宣布，與現(xiàn)代摩比斯簽署技術許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將授權摩比斯使用CTP（高效成組）技術，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產(chǎn)品供應。

2021年11月，針對“寧德時代已在韓國設立分部，為向現(xiàn)代汽車供貨提供支持”的傳聞，有接近寧德時代的知情人士向《科創(chuàng)板日報》透露，“情況屬實，三元、磷酸鐵鋰電池都有在供給。”

對于現(xiàn)代是否采用比亞迪電池，《電動勢》向北京現(xiàn)代內部人士進行了咨詢，對方表示，“完全沒聽說。”

2020年3月，在刀片電池發(fā)布會上，比亞迪有限公司副總裁弗迪電池有限公司董事長何龍表示，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討關于刀片電池技術合作的方案。”

然而據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，2021年，比亞迪電池對外配套企業(yè)僅有中國一汽、金康汽車、廣汽比亞迪、東風汽車、長安汽車等幾個邊緣新能源品牌，而且裝機量外供比例僅為5.56%。

電池外供一輛是外供，外供多輛也是外供……

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