此前已經明確宣布停售燃油車的，國產車企里面當數比亞迪，比亞迪直接從3月份起不再生產燃油車，至今銷售的所有車型都已經是新能源汽車。全面轉型的比亞迪，戰績也非常好看，最近幾個月銷量一直保持在10萬臺以上，而吉利等自主車企則開始走下坡路。
繼比亞迪之后，近日領克和長征汽車也宣布了停售燃油車的計劃。
6月6日，領克發布了基于雷神智能混動技術的智能電混LynkE-Motive技術，并發布了擁有全新設計語言的四門 GT 車型——The Next Day概念車。智能電混技術的出現，加速了領克電動化的進程，到2025年，領克全系產品都將搭載智能電混技術，燃油版的領克只有舊款車了。
目前，領克品牌的主力車型依然是燃油車，雖然也推出了領克01 PHEV、領克02 PHEV、領克05 PHEV、領克09 MHEV/PHEV等新能源車型，但從2021年全系銷量22.05萬輛的構成來看，新能源車型的銷量并不理想。
作為吉利與沃爾沃合資下的高端汽車品牌，領克需要一場順應趨勢的轉型，智能電混技術就是像比亞迪DM-i一樣的存在。
另一家車企長征汽車，作為國內知名的具備載重貨車和專用車生產資質的汽車品牌，在領克發布智能電混技術的前一天，宣布即日起正式停產燃油車，發力電動、氫能等清潔運輸技術路線產品，全面轉型新能源。
2021年下半年，長城汽車完成對長征汽車的收購，正式進軍重卡領域。而在氫燃料電池領域早有布局的長城汽車，早就為長征想好了門路：以氫能重卡為突破點，擴大在商用車領域的業務規模。
按照長城汽車的規劃，到2025年，長城將實現全球銷量400萬輛，新能源汽車占比80%。但目前乘用車品牌除了歐拉，其他品牌的新能源車銷量并不樂觀。
寧德時代在前不久公開表示，最遲到2035年，將不會再有新的燃油車銷售。國內的雙碳環境如此，新能源車已經是不可逆轉的趨勢。
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來源：第一電動網
作者：GoLight出行
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