關于特斯拉，最近比較熱的詞語，除了新工廠、人形機器人、4680電池，還有宏偉計劃的第三階段（俗稱特斯拉3.0）。盡管特斯拉3.0還沒有正式發布，但從馬斯克透露的信息看，這個3.0會讓特斯拉變成一個超級巨無霸，變成一個年產2000萬輛新車的超級造車工廠。

仔細想想，不管是新工廠、人形機器人還是4680電池，都帶著特斯拉3.0的影子，未來都會成為特斯拉3.0的一部分。而其他汽車制造商特別在意的新車發布，對特斯拉3.0來說，可能是最不需要的，這也是馬斯克宣布短期內不會推出新車的一個重要原因。

關于新車，國內網友非常熟悉的Model Y直到2月份才在英國推出，6月份才在日本和澳大利亞上市，而且反響熱烈。開售幾小時，就把交付等待時間拖長了幾個月，簡直堪比當年的iPhone開售了。已經在其他國家開售超1年半的車型，還能受到熱烈追捧，這是汽車電動化時代特有的現象。

因為OTA無線軟件升級和硬件可付費換代，現在的電動汽車擁有了比iPhone更長的使用壽命。因此，即使在未來幾年不再推出全新車型，特斯拉Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi、Roadster……撐到2030年也是毫無問題的。

特斯拉3.0真正需要的不是新車，而是新工廠、工人/人形機器人、4680電池（緊跟腳步的供應商）。

一、關于新工廠

馬斯克早就說過，新工廠選址要到年底才能定，但這并不妨礙新工廠相關的新聞持續爆出。目前已經有多個國家和地區涉及其中了：

1、中國：青島、沈陽、重慶、上海等地都傳出過要建特斯拉新工廠的傳聞，但隨后被馬斯克否認了。現在可以確定的是，這一波新工廠不會建在中國，但會繼續擴大上海工廠。

2、印度：這是一個囂張極了的國家，威脅式要求建廠，不建廠就不讓進入市場，最后鬧得一場空。現在可以確定的是，印度也不在新廠選址之列了。因為特斯拉已經解散了印度團隊，員工都轉崗到其他市場了。

3、印尼：這個國家，正在以與特斯拉高度契合的“可持續能源態度”和充足的鎳資源爭奪資格。在印尼給特斯拉的方案中，連電力都是完全清潔能源供應的 ，可謂用心之至。因此，@不看車 認為，印尼有很大的獲勝概率。

4、墨西哥：這是馬斯克主動提及的一個國家。但是北美已經有加州工廠、得州工廠了，真不知道它能靠什么贏。

5、加拿大：這也是馬斯克主動提及的國家。加拿大是全球第二個推出FSD Beta的國家，可以說對特斯拉的支持和接受度應該高于很多國家。政策的包容性和適用性，可能會讓它贏得一個較高獲勝概率。美國的小弟，還是有些優先權的。

6、美國：這也是馬斯克主動提及的，@不看車 有些不理解，除了建一座Cybertruck專屬工廠，再也想不到其他理由在美國建第三座工廠了。但是為了電動皮卡，也許馬斯克真的會，畢竟皮卡是美國最市場的王牌車型，不搶市場不行啊。

7、德國：基本也失去了建新工廠的機會，因為特斯拉要將剛剛投產的柏林工廠擴建1/3。

二、關于工人/人形機器人

這個應該很好理解。馬斯克對人口的擔憂，幾乎成為了他的聊天日常。而要實現特斯拉3.0，制造工廠需要的大量勞動力從哪兒來？這是個必須解決的問題。這也是特斯拉急于研發人形機器人的核心原因。據馬斯克透露，在2022年9月30日的第二屆人工智能日上，特斯拉將展示人形機器人原型機。這是特斯拉產量飆升的關鍵一環。

三、關于4680電池

很顯然，光靠特斯拉自己生產的那點兒電池，肯定是不夠用的。這就需要靠譜的供應商了，據此前的新聞，松下已經向特斯拉提交了4680電池樣品，LG能源解決方案公司也宣傳要斥巨資建4680電池生產線，雖然沒有明說是為特斯拉準備的，但大家都知道，4680電池是特斯拉率先發布、應用的，而且LG還是特斯拉的動力電池供應商。因此，松下、LG為特斯拉供應4680電池應該是順理成章的。

當然了，光這兩家還不夠，寧德時代應該很快也會跟進。@不看車 認為，可能還有更多的電池工廠在準備中，特斯拉3.0可是一個超級風暴，絕非一般的風口可比，因此，估計沒有電池廠商甘心錯過。

當然了，電池只是電動汽車N多的零部件中的一分子。因此，特斯拉汽車使用到的零部件，不管大小，都會在短期內N倍增長，這就需要N多靠譜供應商的加入。在@不看車 看來，現在要去搞個新品牌造車，不如去做特斯拉小弟，也許能飛得更高、更快。

關于特斯拉3.0，你覺得除了工廠、勞動力、零部件與原材料，還有什么是必需的呢？說出來，那就是我們努力的方向。

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