日前，歐洲議會通過了歐盟委員會去年7月提出的立法建議，即從2035 年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令也包含了混合動力汽車。

在全球汽車產業朝著電動化方向轉型的過程中，燃油車的全面退場幾乎成為了必然。

日前，歐洲議會通過了歐盟委員會去年7月提出的立法建議，即從2035 年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，該禁售令也包含了混合動力汽車。

在建議通過后，大眾汽車集團和奔馳先后站出來表態，表示支持新法規。其中，梅賽德斯-恩馳的對外關系負責人向媒體表示，公司已經準備好2030年之前銷售100%的電動汽車。

歐洲燃油車時代即將告終

自去年歐洲議會和歐盟理事會相繼通過《歐洲氣候法》后，歐洲國家在綠色轉型上的步伐進一步提速。

6月8日，歐洲議會正式通過了歐盟委員會的立法建議，從2035 年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車。

據悉，此建議還囊括了諸多與汽車產業相關的要求，包括2030年，歐盟境內的汽車二氧化碳排放量要比2021年減少55%，到2035年要減少100%。

同時，到2025年，歐洲將建設超過100萬個充電站，到2030年將建設350萬個充電站。此外，高速公路每60公里，必須安裝一個充電站，每150公里必須配置一座加氫站。

值得關注的是，建議中提到的燃油車包括所有乘用車以及3.5噸以下的輕型商用車，其中也涵蓋了混合動力車型。這意味著，到2035年，在乘用車和輕型商用車范疇內，歐盟將只接受純電動汽車以及氫燃料電池車。

無獨有偶，6月14日，英國政府宣布將取消對插電式混合動力汽車新購買者的1500英鎊補貼。據悉，這項補貼撥款于2011年啟動，旨在鼓勵英國人放棄高污染的柴油和汽油汽車。

英國政府表示，此后補貼的重點將轉向新型充電式電動出租車、摩托車、小貨車、卡車和輪椅無障礙車輛等。同時，節省下的3億英鎊也將用于擴大公共充電樁網絡，確保向零排放的過渡中，充分考慮各行各業的運輸情況。

英國交通部部長表示，如果電氣化的轉型要繼續下去，政府的資金必須始終投資在影響最大的地方。在成功啟動了電動汽車市場后，我們現在希望利用節省下來的補貼資金來幫助出租車、快遞貨車等其他車輛類型更容易地向零排放出行轉變。

從歐盟和英國的舉措來看，歐洲各國全面轉向電動化的意愿非常堅決。實際上，在歐盟禁售燃油車時間表尚未確定前，歐盟境內的跨行業組織就一直在呼吁相關政策的出臺。

今年5月，由27家公司組成的跨行業聯盟致信歐洲議會議員和部長們，敦促歐盟從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車。 據悉，參與呼吁的公司包括聯合利華、賽諾菲、福特汽車、沃爾沃、電動汽車初創公司Arrival等。

該跨行業聯盟在信中指出，盡管許多汽車制造商自愿承諾逐步淘汰內燃機車型，但“我們需要歐洲決策者確保其它落后者不會拖累市場的轉型”。

多車企推出停售燃油車時間表

在歐盟“禁燃”時間表正式通過后，大眾汽車集團和奔馳立即表示支持新的法規。

其中，大眾汽車集團就該立法發表了一系列聲明，稱其“雄心勃勃，但可以實現”，并指出該法規是“在生態、技術和經濟上盡快取代內燃機的唯一合理方式”。

梅賽德斯-奔馳方面也高度贊揚了該法規，公司對外關系負責人向媒體表示，奔馳已經準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車。

此外，福特、路虎等車企也紛紛表示支持上述法規。截止目前，寶馬方面還沒有對這項法規做出承諾。寶馬的一位負責人表示，現在為禁售燃油車設定終止日期還為時過早。

盡管在全面禁燃層面寶馬還心存疑慮，但實際上公司的電動化轉型并不滯后。按照規劃，到2030年，寶馬集團的全球總銷量至少有一半將是純電動車，公司旗下的主要品牌也將全面實現電動化。

實際上，目前全球主流的汽車集團已陸續宣布了各自的停產燃油車時間表，其中大眾汽車集團計劃在2035年前停產燃油車；沃爾沃和梅賽德斯-奔馳計劃到2030 年實現全電動。

日系企業中的日產計劃從2025年開始停止銷售燃油車；本田汽車計劃在2030年實現電動車和氫燃料電池汽車的銷售比例提高至40%，到2035年提高至80%，2040年在全球達到100%；豐田計劃2030年在中國、歐洲、北美等地區實現100%純電動后，實現電動汽車年銷量達到350萬臺。

不久前，中國車企比亞迪也宣布，自今年3月起停止燃油車的生產，全面轉型電動化。

此外，長城汽車旗下的長征汽車也宣布，從6月5日起全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源運輸技術路線。 

6月14日晚間，漢馬科技公告稱，為積極響應國家“碳達峰、碳中和”戰略目標號召，加快公司產品新能源化進程，根據公司戰略發展需要，公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。未來，公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。 

可見，無論是跨國車企還是中國本土的車企，向電動化轉型的趨勢已勢不可擋。

申萬宏源分析稱，在部分國家和車企公開禁售油車時間表的背景下，全歐洲停售燃油車是水到渠成的。同時，無論是短期還是中長期的維度，歐盟減碳的力度只會只增不減，這將使得歐洲電動車的推廣有了長期的托底和保障。按照預測，未來14 年歐洲電動車復合增速有望超過15%。

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