作為豐田品牌的瘋狂粉絲，我們對豐田全球純電bZ品牌的首款車型bZ4X饒有興趣，在廣汽豐田bZ4X開啟預售后，我們成為了意向用戶，就等著新車上市，看看正式售價和政策究竟如何。

廣汽豐田bZ4X原預定在6月17日公布正式售價并上市，首批新能源汽車體驗店也于當天正式營業，開始迎接用戶。

當直播間的廣告片循環播了幾次之后，我們無奈放棄觀看，卻在媒體平臺發現這一場bZ4X的上市發布會被緊急取消了。

濃縮一下某大V關于這一次發布會緊急取消原因的相關信息：

官方解釋：供應鏈出現不確定因素，為保護用戶利益推遲價格發布，要制定一個對消費者更友好的價格。

該大V深入了解后的解釋是：因為汽車電源溫控機構的設計問題，bZ4X在嚴寒環境下無法充電，目前這個問題還沒有最終的解決方案，所以bZ4X無法正式上市。

寫稿之時，在廣汽豐田的幾個官方渠道，我們都沒有看到針對這一次發布會緊急取消的官方說明。 

當“廣汽豐田”和“上市發布會緊急取消”聯系在一起，這可真是難以想象的破天荒第一次。

當年特斯拉首款規模量級車型Model 3遭遇產能困境、再到蔚小理也陷入電動汽車各種各樣的難題之時，電動汽車產業已經變成了一個讓人驚嚇連連的大坑。

隨后，拋出宏大規劃的大眾汽車，在其首款全新純電車型ID.3量產的過程中，又陷入了軟件層面的問題。

如今，這一款豐田與斯巴魯共同研發的bZ4X已經在日本、北美和歐洲等市場正式上市，廣汽豐田版bZ4X還沒正式上市就如此折騰，只能說是好事多磨了。

要知道這一輛bZ4X可是在廣汽豐田最新的新能源汽車專屬工廠生產，這座規劃年產能達20萬輛的工廠，預計在6月底就會正式投產，對于廣汽豐田的重要性不言而喻。

純電bZ4X打破了豐田中國奉行已久的南北豐田雙車戰略，雖然還是在廣汽豐田和一汽豐田同時生產和銷售，但bZ4X并沒有延續此前車型雙造型、雙命名的策略，而是兩家工廠制造同一款車，就連預售發布會也是同時上線。

在廣汽豐田公布了bZ4X于6月17日正式上市之后，我們并沒有發現一汽豐田和豐田中國有什么動靜，按理說應該也是同步正式上市才對，是不是一汽豐田提前知道了什么內幕？

作為豐田e-TNGA純電架構出品，全球bZ4X更大的差異也許就是生產工廠的差別。當然，我們知道國產bZ4X的動力電池是由寧德時代提供，而海外版本是豐田和松下的合資公司提供。

在涵蓋動力電池、電機和供電的整個電驅系統，bZ4X幾乎都是清一色的豐田體系內供應商，比如愛信、電裝和松下，這可以最大程度保證bZ4X的品質穩定性和一致性，還有就是供應鏈的穩定性。

對汽車制造層面的絕對把控，是豐田最大的優勢，也是其最大的武器。

講回某大V關于bZ4X設計失誤導致充電問題的說法，早在5月初豐田關于直流充電的問題就已經有過官方說明：當氣溫低于10 ℃時，bZ4X的充電時間將會明顯增加，而氣溫低于0 ℃時，AWD四驅車型的充電時間將比其他車型還要慢得多，甚至在-20 ℃時將無法進行直流充電。

相信大家都應該知道，一輛續航里程達到500公里的純電動汽車，如果用普通的交流電來充電，要等待的時間就要超過7個小時，要再延長充電時間那真是無法忍受了。

作為全球電動化汽車銷量規模最大的車企，從油電混動到插電混動，從不充電到家用交流充電，豐田在直流充電，甚至是與廣大第三方充電站合作方面經驗不多，從這一輛海外版的bZ4X的直流充電問題就可見一斑。

題外話，bZ4X的四驅技術源自斯巴魯，而這款提供雪地和積雪等“X-MODE四驅越野輔助模式”的AWD四驅車型，卻無法在極寒天氣實現直流快充，也是一件矛盾重重的事情。

與大眾ID的軟件問題可以通過OTA升級不同，豐田bZ4X這個問題更多的是硬件問題，而更換硬件將涉及從研發和測試、供應鏈與物流到制造和量產驗證等等流程，這是波及汽車全流程的問題，影響甚廣。

至于大V所說的供應鏈和價格問題，三元鋰電池的價格波動，近期導致幾乎所有電動汽車都有不同程度的漲價，對于豐田而言，價格變動誠然也是可能的事情，只是，以廣汽豐田的供應商管理能力，如此臨門一腳的問題，相信寧德時代和廣汽豐田都做不出來。

如果漲價不可能，對于利潤看得極其重要的豐田而言，難道還沒上市就要降價，這動靜鬧得可就有點大了。

廣汽豐田bZ4X 22萬元和24萬元級別兩個入門級車型，那個收音機款的8英寸中控屏讓人難言說愛，再往上的四驅車型已經到了30萬元級別，買更具未來意義的特斯拉不香么？

如果是令人驚嚇的漲價，那bZ4X可真是要呵呵了；假如是令人驚喜的降價，那廣汽豐田這誠意可就是值得點贊再點贊。 

作為跟蹤豐田多年的我們來說，在“電動汽車”這件事上，你永遠可以相信豐田；在汽車制造和服務上，你也可以永遠相信廣汽豐田。

只是，對于這一次的發布會的緊急取消事件，廣大預定用戶或許值得廣汽豐田一次說明，雖然直播間的評論都滿載的贊譽，但畢竟俺們也在直播間看了好久的廣告片循環再循環。

希望bZ4X能盡快上市，即使廣汽豐田要厘定一個更加友好的售價，也別讓意向用戶等待太久。

截至寫稿之時，廣汽豐田的直播頻道還顯示“直播中”，有“8.7萬人看過”，內容依舊是循環播放的廣告片。

時間不等人，這一輛重磅首發的bZ4X，沒有輸在產品質量和品牌上，希望也能避免受累于跟不上時代發展的用戶溝通和交流體系。

這就是我們作為“豐狂粉絲”、意向用戶和邊緣小媒體的一個小小的建議。

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