電氣系統性能混動

都是混動，也都有電池包，但為何這些車領不了補貼也上不了綠牌？

第一電動大牛作者二師兄玩車 2022-06-20 16:50

——本文屬《電車百事通》第2期

相信許多人都有注意到這樣一個問題，同樣是混動，有些品牌的混動車可以上綠牌，不僅可以享受補貼優惠，還可以享受暢通無阻的政策，而恰恰相反，有些品牌的車，雖然也叫混動車，但卻不能上綠牌只能上藍牌。在網絡中，關于“為何卡羅拉雙擎不可以上綠牌？”、“48V混動不可以上綠牌？”之類的問題也是屢見不鮮。

那么，這背后的原因到底是為什么？都是混動，難道是豐田雙擎或者48V混動不夠優秀嗎？

為什么不可外接充電式的混合動力汽車不是新能源汽車？

雖然都是混動車，但從動力形式上來看，混合動力汽車可以分為串聯式、并聯式和混聯式；從能量來源上，混合動力汽車又可以分為可外接充電式的混合動力汽車和不可外接充電式的混合動力汽車，如下圖所示。

圖新能源汽車按是否可外接充電來分類

這其中，可外接充電式的混合動力汽車又稱為插電混合動力汽車，歸屬于新能源汽車；不可外接充電式的混合動力汽車由于采用的仍舊是傳統的燃料，所以不能被歸屬為新能源汽車，在國內，它被劃分到了節能汽車的行列，也被稱為油電混合動力汽車，其差異見下圖所示，豐田雙擎便歸屬于其中。

圖新能源汽車與節能汽車的差異

就能量來源來說，雖然油電混合動力汽車也有電池包，但這個電池包容量并不大，因而也沒有充電口，其和汽油車一樣只需到加油站加油，無需充電，其動力來源依舊是傳統的內燃機。

相比同排量的純內燃機汽車而言，有了電機加持的油電混合動力汽車動力性會更好，尤其是在起步加速時，電機可以有效地彌補內燃機低轉速轉矩力不足的弱點。當我們在踩剎車、下坡等工況時，電池還可以回收部分能量，提高能源利用率。

不過，油電混合動力汽車也有不足之處，雖然保養費用與傳統燃油車型相當，但是其售價和維修費用都會比普通燃油車更高，如下圖，以卡羅拉汽油版和油電混合版來對比，在配置相近的情況下，指導價差異在1-2萬元左右。

圖卡羅拉汽油版和油電混合版售價對比

另外，由于油電混合版車型電池容量小，所以車型不能享受新能源補貼。當然了，也因為它的電池容量小，所以這類車型也不需要額外給汽車充電。

說到不可外接充電式的混合動力汽車的代表車型，必然繞不開豐田，旗下混動車型全球銷量累計高達900萬輛。世界上第一款量產油電混合動力汽車——豐田普銳斯，更是貢獻了豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，是當之無愧的“混動神車”。

圖不可外接充電式混合動力汽車代表車型豐田普銳斯

此外，諸如豐田雷凌雙擎、本田CR-V銳混動等日系車型，以及以魏牌瑪奇朵DHT為代表的國產車型亦屬于油電混合動力HEV之列。

圖不可外接充電式混合動力汽車代表車型豐田雷凌雙擎

圖不可外接充電式混合動力汽車代表車型本田CR-V銳混動

圖不可外接充電式混合動力汽車代表車型魏牌瑪奇朵DHT

為什么48V輕混不歸屬于新能源汽車？

提到混合動力汽車，就不得不提一下48V輕混（弱混）車型，這也是混動車型的一種。市面上常見的搭載48V輕混的車型有奔馳E級、奔馳S級、奧迪Q7以及寶馬5系和凱迪拉克的部分車型，自主品牌中有吉利博瑞GE以及紅旗的部分車型，如下圖1-18所示，便是奧迪Q7的48V輕混車型。

圖搭載48V技術的奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line

圖奧迪Q7 48V輕混汽車動力系統

實際上，48V輕混車型是在傳統燃油車的基礎上，把12V儲能電池更換為48V儲能電池或者直接加裝48V電池，配上48V啟動發電一體機和雙向轉換器等，利用48V啟動發電一體機的動力來彌補內燃機的低轉速轉矩從而達到省油的目的，如下圖所示。

圖 48V輕混系統

在必要的時候，這套新增的48V電池還可以為其他電氣系統供電，比如空調和電子渦輪等，如下圖所示。

圖 48V輕混汽車供電示意圖

在48V系統的加持之下，隨著各種先進節能技術的應用，可達到10%-15%的節油效果。如下圖所示。

圖 48V輕混系統節能效果示意圖

這個時候可能有人就會問了：為什么偏偏是48V，而不是60V或者80V呢？

其實很簡單，正常情況下人體的安全電壓不超過50伏，西歐及其它多數國家的安全電壓均采用此值，在國內亦是如此。

并且，如果電壓太高的話，就要考慮更苛刻的高壓電路保護、電磁兼容性、車載電氣系統的穩定性等問題了。這也是奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷和大眾聯合推出48V系統并發布48V系統規范的原因。

48V系統低電壓的屬性使得其峰值功率有限，單獨驅動車輛行駛較為困難，因而其主要目的是適時啟動以改善發動機運行狀態從而達到節能減排的目的。所以，48V弱混系統并不能直接歸類于新能源汽車，還是屬于傳統燃油車的范疇。

盡管純電動汽車發展如火如荼，但就實際的應用來看，48V輕混系統有其顯著的優勢，對于節能減排也能產生比較好的效果，并且不會產生特別大的成本增加，因而在純電動汽車大規模普及之前，依然是一個比較好的解決方案，如下圖所示，便是48V系統的應用區間。目前，包括大眾、長安、吉利、廣汽、長城、比亞迪、一汽等，都有不少48V車型在市面上銷售。