今天,張太突然跟我說,要不你問問特斯拉解鎖電量多少錢吧?我跟她說,以前的價格是不到2萬塊錢,可以加80公里,實際加個五六十公里。然后,她告訴我說,不解了,太貴了!
下個月,這輛Model S就滿5年了,說實話,在過去的時間里,一直用著很好,也從來沒有過續航不夠的感覺。可不幸的是,今年小區里突然不讓用地庫里的家用充電樁了,說是有安全風險。
然后,選擇就只剩下了兩個,要么在地面上付費充電,充完再開回地庫。要么就到幾百米外的超充站免費充,充完開回地庫。不管怎么選,以前到家插上槍頭就上樓的日子算是結束了,不得不開啟專門充電的生活了。
這樣一來,實跑300公里出頭的續航,開100多公里就會想著去充電。于是,張太開始不樂意了。兩天一充,確實很煩。但是,解鎖加個五六十公里好像并不能解決實際問題。@不看車 認為,實跑至少500公里以上/NEDC700公里以上,才能緩解這種痛苦。所以呢,按照馬斯克的第一性原理,續航焦慮從來都不是車的問題,而是充電樁的問題。有了家用充電樁,才是真方便,不然早晚“充電”會讓人感覺像“加油”一樣厭煩。
NEDC 400公里,新車實跑323-325公里,5年后實跑305-307公里。從數值上講,5年續航衰減6%左右,絕對算是一個可接受范圍。如果我去加80公里,那NEDC 480公里的續航,即使在今天,也算是中等以上續航的車型了。但是沒用,完全解決不了焦慮問題。
所以呢,我準備給兩個方案讓張太選:
1、去買個能裝家用充電樁的房子;
2、再買一輛Model S Plaid。
怎么選,應該都能解決她現在的痛苦。而且,方案還有很高的可行性。
來源:第一電動網
作者:不看車
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