從2019年第一款車型AION S 投產，到2021年銷量超過12萬輛，在傳統車企轉型純電動智能汽車這條道路上，或許只有廣汽埃安知道艱辛所在。

在全行業陷入漲價和零部件短缺的背景下，廣汽埃安的銷量卻持續增長，在沒有新車型投放的上半年，廣汽埃安1月至5月累計銷量達到76,142輛，同比增長121%，月銷量超2萬輛將成為廣汽埃安的新常態。 

從企業IP的獨角獸北鼻、跨界融合的用戶活動，再到自營的商超體驗店，廣汽埃安都在打造自己電動新勢力的人設，并以此來推動企業內部的體制革新。

以股改和上市為契機，廣汽埃安成為了廣汽集團轉型的標桿。

自主傳統車企出身的廣汽埃安，成功演繹了一條比亞迪式的電動汽車成功道路，只是它有膽量跑得更快，比如一經亮相就是純電專屬平臺和專屬工廠。

今年上半年，廣汽埃安沒有全新車型上市，卻依舊實現了翻倍式的銷量增長，從滿街跑的AION S到超級快充的AION V PLUS，銷量見證著廣汽埃安的強大產品力。

廣汽埃安剛剛將第一工廠產能提升至20萬輛，同樣20萬輛產能的第二工廠也同步開始建設，就在幾天前，廣汽埃安宣布年內沖擊30萬輛的產銷量目標。

在全行業動力電池漲價、芯片短缺的背景下提出更高的全新目標，廣汽埃安何以有如此的自信？

很長一段時間內我們在廣州市外勤的座駕，經常都是廣汽埃安的AION S，與駕駛師傅的聊天，無不對這款車型頻頻點贊。

對電動車的擔心更多是車主要操心的事情，而日常的通勤，坐上這一輛內部空間大、質感滿載的AION S，也為旅途增添了更多的美好。

在電動智能汽車時代，用戶頻頻掛在車企的口中，真的成為了“上帝般”的座上賓，而用戶也能體驗到與以往不同的汽車產品。

在用戶自己駕駛汽車之外，當滿街都是高品質智能汽車之時，用戶移動出行生活的美好場景才能得到最大化的延伸。

我們會說不管黑貓白貓，捉到老鼠就是好貓，對于一輛智能汽車而言同樣如此，不管是用戶自己掏錢購買，還是短時體驗，都是用戶日常柴米油鹽最真實的生活。

如果這么說還不夠直接，想想那些大眾、豐田和現代的最低配出租車，就知道如今的出行生活檔次提高了多少個級別。

對于廣汽埃安而言，主力銷量來源的AION S、AION Y和AION V PLUS等三款車型，在各個細分市場都擁有越來越多的競爭對手。

在純電平臺和智能系統層面，如果說上述這三款車型是廣汽埃安是對中國電動汽車發展第一階段的解答，面向未來，廣汽埃安的40萬輛規模將不僅僅只是當下的模樣。

廣汽埃安已經在全球首家完成了超級快充電池技術量產和相關車型的上市交付，而這不是一個結束，而是一個中轉點，也是中國新能源汽車發展的又一個拐點。

在2022年專心保生產、擴大產量規模之后，廣汽埃安將從下半年開始進入又一個速度更快、水平更高的全新發展階段。

廣汽埃安下一個階段的發展方向，是換電車型、高端品牌和自動駕駛的全面投入，而這就好比是要再打造一個蔚來和特斯拉。

從超長續航電池、超快充電池，再到換電車型，廣汽埃安正在用技術的力量滿足用戶更多的用電需求。

不同的用電場景之下，我們都將會看到廣汽埃安的身影。

與此同時，從充電站到換電站，與相關行業的合作與融合發展，將能讓更加現實而便利的電動汽車生活，更快、更直接地來到用戶的身邊。

電動汽車讓汽車行業進入一個前所未有的快速迭代時刻，從動力電池技術到電子電氣架構，每一年都有代際的革新。

從傳統車企剝離的品牌獨立，再到研發、制造和銷售的完全體，廣汽埃安將自己定位為造車新勢力，從發展路徑上也在復制互聯網車企跨越式發展的成功經驗，從而開辟出一條融合傳統制造經驗和互聯網思維結合的全新道路。

如果說比亞迪是中國電動汽車的引領者，華為則是中國智能汽車的賦能者，在北汽極狐、金康賽力斯之后，長安的阿維塔、比亞迪和廣汽都與華為實現了合作。

不管是智能中控系統，還是作為智能汽車未來技術的自動駕駛系統，廣汽埃安與華為的合作會深入到何種程度，是合資、銷售渠道、智能系統，還是整車架構，都充滿無盡的想象空間。

特斯拉的自動駕駛技術是行業的標桿，而華為賦能之下的廣汽埃安，自動駕駛技術將有望再上一個臺階，從而繼電動技術之后，樹立自主車企在自動駕駛技術商用領域的又一標桿。

廣汽埃安和華為打造的高端品牌究竟如何，我們還不得而知，最大的可能是廣汽埃安融入華為自研的本土化智能汽車架構，從而帶來更強大的汽車產品力，也實現了獨立自主的本土化零部件供應鏈。

從2022年下半年開始，我們或許就能看到一個完全體的廣汽埃安逐漸浮現：全新的技術平臺、多元化的電動技術、中高端品牌和高端品牌雙線并進以及更加激進的自動駕駛輔助技術等等。

蔚小理等新車企用互聯網的思維，將自己打造成為中國自主汽車的代表之一，傳統車企的轉型之路，現在來看可以稱之為成功的并不多，而廣汽埃安有望就是比亞迪之外的其中一個成功代表。

冰玫粉的AION S PLUS、科幻的AION Y、超快充的AION V PLUS和超長續航的AION LX PLUS，是廣汽埃安當下的真實模樣，但很快就會有所不同，是蔚來范，也是特斯拉范。

不管是自購車，還是網約車出行，你是否已經體驗過廣汽埃安的汽車，它的表現究竟如何？

或許可以跟體驗豐富的網約車師傅閑聊一番，看看他們究竟更加看好哪一個品牌。

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