中國的自主品牌正成為新能源賽道的「主角」。

從造車新勢力品牌，到脫胎于傳統車企的獨立新能源品牌，這條賽道上的每位選手都力爭一個「搶眼」的存在感，飛速增長的市場同樣衍生了各種技術路線的中國新能源品牌。

如今，一種以融合東方智慧、將最核心的技術掌握在中國人手里的高端智能電動汽車品牌，指向了一種全新的中國新造車路線。

6 月 25 日，在長安汽車董事長朱華榮、華為輪值董事長徐直軍，寧德時代董事長曾毓群的見證下，阿維塔發布CHN 平臺。

「CHN 的名字取自長安汽車、華為、寧德時代三家公司的首字母，而且還是中國的國際代碼?！怪烊A榮現場自豪地介紹道。

新平臺「一語雙關」，三大巨頭合力共創，也讓阿維塔有別于其他造車新勢力。

01、徐直軍現場帶貨：阿維塔 11 超預期

在新能源時代，是否擁有純電平臺，已經成為評判一家車企是否有好產品的標準，更是車企未來發展的戰略制高點。

這是因為，一個純電平臺的高度，決定了產品的強度和產品的邊界。

如果你對阿維塔 CHN 平臺難以理解，可以參考吉利的SEA 浩瀚架構。

SEA 浩瀚架構是吉利汽車開發的第一個純電專屬架構，與其他品牌純電架構不同，SEA 浩瀚架構是一個從硬件層到系統層，再到生態層的全方位架構，并且在當前智能汽車較為熱門的智能駕駛、智能座艙和云端領域擁有強大的自我迭代能力。

極氪 001、Smart 精靈 #1、路特斯 Eletre 以及集度 ROBO-01 都是基于吉利的浩瀚架構開發。通過這些不同品牌的車型，我們可以看到浩瀚架構憑借可持續進化、優秀的用戶體驗、模塊化架構，展現出強大的兼容能力。

與 SEA 浩瀚架構類似，阿維塔CHN 平臺也是如此，甚至能力更優秀。

雖然阿維塔 CHN 平臺集成長安、華為和寧德時代三家公司在不同領域的技術，但并不是只是簡單的將現成的技術直接套裝在 CHN 平臺上。

比如，在智能化上，CHN 平臺采用華為高階智能輔助駕駛，但背后卻是超過 1000 人的華為智能駕駛團隊，在重慶與阿維塔的工程師聯手打造。

根據阿維塔定位「情感智能」的路線，華為需要與阿維塔的工程師共同研發屬于「情感智能」的特定場景。

諸如此類功能，并不代表阿維塔產出的只是一個堆料產品，而是在三家公司的頂尖技術加持下，經過不斷嘗試，打破不同技術領域的邊界，最終形成一個定位明確而又完整的產品。

在現場，徐直軍甚至替阿維塔帶貨：

「阿維塔 11 超過了我的預期。我試過它的電動特性，寧德時代和華為共同打造，動力一定是很強勁的。華為把最強的智能駕駛能力，與阿維塔的造車能力充分結合，讓大家無怨無悔地買車?！?/span>

對阿維塔而言，CHN 平臺就像一個不可或缺的靈魂，下到機械層，上到云端數據層，CHN 平臺具備的正是當今智能電動汽車最主要的競爭核心。

當一家頭部主機廠與智能終端供應商、電池能源供應商深度合作，他們的故事不止是為了「造勢」這么簡單。

02、CHN，最強的純電平臺？

不同于初出茅廬的造車新勢力，也不同于傳統車企與互聯網的聯合，在阿維塔的背后，是自主品牌頭部玩家長安汽車、引領 ICT 技術的華為以及動力電池龍頭寧德時代，三方合力共造的智能電動汽車品牌。

三位戰略合作伙伴，發揮各自所長：長安讓品質更有保障，華為讓整車更加智能，寧德讓動力更加強勁。

正是因為這種創新的合作模式，CHN 平臺并非只是單一的專注于機械素質、三電系統、智能化層面，而是將三個層面融合貫通，最終輸出的是 CHN 平臺在「新架構、強計算、高壓充電」三大能力。

具體來看，CHN 平臺分為機械層、能源層、電子電氣架構層、整車操作系統層、整車功能應用層、云端數據層六層架構。

而 CHN 平臺下的產品，除了能夠實現軟硬件深度解耦之外，還具備高延展、高性能、高續航、高安全、強計算、高智能、可進化的能力。

如果將六層架構和平臺旗下產品所具備的功能相結合，對應的正是：

• 機械層：高延展；

• 三電系統：高性能、高續航；

• 智能化：高安全、強計算、高智能、可進化

首先是機械層面，高延展背后指的是 CHN 平臺兼具多種車身形態和驅動形式。

比如覆蓋 2800-3100mm的軸距的轎車、SUV、MPV 多種車型，以及兼容兩驅和四驅車型。

其次是三電系統，搭載華為的雙電機四驅系統，最高功率達到425kW、最大扭矩 650N·m，這套系統此前也應用于賽力斯華為智選 SF5、極狐 S HI 版。

這套系統最大的亮點在于車輛在能耗、動力、NVH 等性能方面，時刻處于最佳平衡點。

以首款車型阿維塔11 為例，其雙電機動力系統前電機最大功率為195kW，后電機最大功率為 230kW，綜合功率高達 425kW。

雙電機綜合性能將阿維塔 11 帶進三秒俱樂部，零百加速時間為 3.98 秒。

另外，CHN 平臺將采用寧德時代高能量密度三元鋰電池，支持擴展90kWh-135kWh 電池包，實現超過700km 的續航里程；配合華為全棧高壓 750V 平臺，充電 10 分鐘，續航增加200 公里。

阿維塔 11 提供 555/680 兩種續航里程版本選擇，后續還將推出續航 700km 以上的長續航版車型。

在 240 千瓦的最大充電功率的加持下，阿維塔 11 電量由 30% 充至 80% 僅需 15 分鐘的快充條件。

最后是智能化部分，從硬件到軟件、從整車到數據，華為 AVATRANS 智能領航系統賦予 CHN 平臺可升級、可迭代智能生態。

• 華為域控制器融合架構：CHN 平臺具備 OTA 升級能力，做到常用常新；

• 華為鴻蒙系統：CHN 平臺具備主流的車機系統；

• 華為高階智能輔助駕駛：CHN 平臺具備全場景的智能輔助駕駛功能。

與阿爾法 S Hi 版一樣，基于華為 MDC810 平臺的阿維塔 11 同樣具備400Tops 算力，不僅比特斯拉 Model 3 的 144Tops 還高出了一倍之多。

而且在硬件上，阿維塔 11 還搭載了華為3 顆96 線中長距離激光雷達，有望在明年同時實現高速、城區、泊車三大點到點全場景。

通過六大細分層面的組成，從車身架構到動力系統、從智能座艙到智能駕駛，CHN 平臺的實力超過市面上多數主流電動車型。

相較于大眾 MEB 平臺、通用 Ultium 平臺在機械層面發揮的特性，CHN 平臺是一個貫通機械、三電、智能三個層面的全方位平臺。

阿維塔 11 正是這一平臺誕生的首款車型。當然，CHN 的戰斗力究竟如何，還要等阿維塔 11 正式交付后再來驗證。

按照計劃，CHN 平臺首款車型阿維塔 11 將于今年 8 月 8 日正式發布，年底實現大批量交付，并預計在 2022 年底渠道網絡覆蓋110 個城市。

03、最牛造車合伙人，合力打造阿維塔

作為中國自主品牌的頭部玩家，高端化始終是長安汽車邁不過的坎。

朱華榮認為，只有與中國最有實力的伙伴合作，才有可能打造國際化高端品牌。

因此，長安找到了另外兩位合伙人：華為與寧德時代。

CHN 發布會當天，在長安汽車、華為和寧德時代三方合作的基礎上，華為與阿維塔還進一步簽署了一份共同打造高端智能汽車的全面戰略合作協議。

基于 CHN 平臺，雙方合力打造系列高端智能電動汽車產品并持續迭代，至 2025 年推出 4 款全新車型。

徐直軍表示，中國車企領導者認為，中國不缺華為品牌的汽車，缺的是一個真正擁有核心技術，值得信賴，能持續去引進，來支持中國汽車產業的部件供應商。

寧德時代的加入更多的是一種風險共擔、合作共贏的思路。

曾毓群透露，朱華榮、徐直軍的初心是共同為中國汽車打造一個好的平臺，而寧德時代則憑借自身的優勢，為阿維塔添磚加瓦。

未來，寧德時代還將為阿維塔所有車型提供最新、最好的動力電池，支持阿維塔成為中國乃至全球最好的智能電動車品牌。

猶如朱華榮所言，用東方智慧，把最核心的技術掌握在中國人手里，從芯片到電池包，再到整車，從設計到制造，再到后端的智能服務，都應該是由中國的創新力量主導。

面對不斷推陳出新的新品牌、新技術、新車型，智能電動汽車市場的競爭愈演愈烈。

傳統車企的暗淡，再到新勢力的鋪天蓋地，顯然，智能電動汽車的發展已經進入了一個加速的賽道。

從公開的相關參數和配置來看，阿維塔 11 競爭對手將有特斯拉 Model Y、蔚來 ES6，智能駕駛能力可參照同樣搭載華為 HI 的阿爾法 S。

去年 11 月，阿維塔品牌全球首發及產品亮相。今年 3 月，阿維塔實現首輪融資交割，估值增長至 62.6 億元；4 月發布 MMW 聯名限量版車型——阿維塔 011；5 月 20 日阿維塔 11 公布座艙并開啟預定；6 月 16 日宣布首批阿維塔體驗中心，落戶重慶、上海、成都、杭州共 4 城 9 家。

不到一年，阿維塔取得了快速發展。

阿維塔 CEO 譚本宏認為，阿維塔深耕智能電動汽車新賽道的決心和信心，不僅來自各方對阿維塔的信任與支持，更來自長安汽車、華為、寧德時代三巨頭的賦能。

通過這次亮相，這個造車「最強合伙人」的陣容已經向外界表明，阿維塔并不是一個簡單依靠聯名合作而成的新勢力，而是一個經過體系化整合的高端智能電動汽車品牌。

今年 8 月 8 日，阿維塔將正式上市，CHN 平臺加持下的阿維塔 11，也將正式對外公布售價，預計年底前將大批量交付給消費者。

中國新造車「最強合伙人」聯手打造的阿維塔，到底有沒有競爭力，我們不妨期待一下。

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