今年上半年，在疫情反彈、供應鏈不穩等不利因素的影響下，新能源汽車仍然畫出了一條振奮人心的上揚線。1-5月，新能源汽車產銷雙雙超過200萬輛，分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.0%。

對于普通消費者來說，有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選，才能滿懷希望地擁抱更美好的生活；而對中國汽車產業尤其是自主品牌來說，能否在今年下半年抓住新能源車的熱銷勁頭，將直接決定產業升級、企業轉型的成敗。

“北汽藍谷將持續堅持高質量發展戰略，在電動汽車的智能化時代，我們仍然要做行業先行者。”正如北汽藍谷新能源科技股份有限公司副總經理樊京濤所說，無論市場形勢如何變化，能否掌握核心科技，尤其是能否在汽車智能化浪潮中搶占先機，將是決定企業成敗的關鍵點。

咬定品牌定位不放松，一季度的這些亮點“劇透”了市場方向

如果用馬斯洛需求層次理論套用在汽車企業身上，能將企業需求分為：銷量需求、盈利需求、尊重需求和品牌價值需求。作為重金打造的自主高端品牌，極狐品牌無疑要發揮好自己的旗艦作用。一句話，極狐不僅要保持銷量增長、實現盈利，還要將品牌價值推到歷史新高度。

在不久前召開的業績說明會上，北汽藍谷團隊就再次明確了極狐的品牌定位和發展路線。相關負責人在回答投資人提問時表示：“未來，公司將繼續堅持高質量可持續發展戰略，資源聚焦實現銷售突破，堅定推動極狐和BEIJING品牌的成功。”

在國內外汽車市場，一個品牌的定位清晰與否，直接體現在產品布局是否合理。據了解，目前在售的極狐阿爾法 T、阿爾法 S以及剛剛上市的阿爾法S全新HI版之外，極狐還會同步推出改款車型，不斷實現產品迭代。同時，未來兩年，極狐還將推出基于BE21平臺開發的A級家用SUV、A+級轎跑，不斷完善產品矩陣，充分滿足既有用戶和未來年輕消費群的需求和喜好。

當然，新品布局的日益完善，也要求極狐品牌在擴充渠道和營銷創新上加強力度和深度。

截至目前，極狐汽車已在全國開業運營門店114家，計劃今年營銷店面將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規模。與其他國內主流新能源品牌對比后不難發現，極狐在渠道管理上更加成熟，并為接下來的市場發展進行了前瞻性布局。

營銷創新更是今年極狐汽車的一大亮點。從與北京國安足球俱樂部跨界合作，到連續冠名崔健、羅大佑線上演唱會，極狐汽車在短短半年內數次出圈，憑借與體育、音樂領域的整合營銷，打造了現象級的品牌傳播案例。

數據顯示，極狐與北京國安聯手打造“綠茵充能計劃”、冠名崔健和羅大佑線上演唱會，分別實現4600萬觀看量，全網總曝光量16億和4200萬觀看量，全網總曝光量27.7億的效果，達成高意向留資信息破千，轉化率達到50%以上，以及極狐微信指數達722萬的品牌曝光。

無論是相關話題的破圈程度，還是活動圈粉數量之多、覆蓋用戶年齡跨度之大，均創下了國內汽車品牌營銷創新的歷史新高。

事實上，上述活動不僅幫助極狐大幅提升品牌曝光和美譽度，也讓北汽藍谷在資本市場上得到了更多關注。上述業績溝通會結束后，市場便給出正面反饋，股價呈現上漲的積極態勢。

北汽藍谷披露的2022年一季度報告顯示，北汽藍谷一季度的營業收入17.31億元，較上年同期8.3億增長108%。其中，上半年公司通過加強品牌宣傳，強化客戶認知度，優化產品矩陣，營銷渠道線上線下齊發力，實現了極狐品牌銷量與營收的大幅增長。

極狐帶頭沖鋒，北汽藍谷身后多了哪些目光

如果說一系列令人擊節叫好的營銷案例，提升了極狐的品牌影響力，讓“破界”理念深入人心，那么在世界智能駕駛挑戰賽等權威測試、比賽中連獲佳績，則從根本上幫助極狐擦亮了“智能汽車行業先行者”的金字招牌。

在不久前結束的世界智能駕駛挑戰賽上，極狐阿爾法S全新HI版憑高階性能和智能基因，一舉摘得緊急避險&智能泊車雙金獎獎杯。

在這場以智能駕駛技術交流為主題的國際性賽事中，極狐阿爾法S全新HI版“過五關斬六將”，通過了真實場景駕駛、車路協同測試、仿真算法驗證和車載網絡安全等主流科技應用測試，得到了專業人士和權威機構的一致認可。

極狐阿爾法S全新HI版榮膺“雙金”座駕，顯然離不開極狐與北汽藍谷近年來在智能化轉型領域的深耕。

“盡管目前整個汽車產業還處于恢復期，但汽車智能化尤其是智能駕駛技術的價值正在被注意到。”有業內專家分析稱，過去中國高檔車市場被外國品牌壟斷，但隨著中國品牌在電動化、智能化搶占先機，同時年輕消費者也已逐步打破了對外國品牌的迷信，在智能電動車領域，中國有望誕生國際一流品牌。

“科技創新是第一生產力，極狐一步一個腳印，引領了中國汽車業智能化發展。我們的國產品牌值得更多點贊！”隨著極狐阿爾法S全新HI版等新車在賽場和市場“雙豐收”，隨著中國品牌智能化轉型結出更多碩果，類似的網友評論也愈發多見。從這個角度來看，智能化轉型的成果不僅給北汽藍谷注入了新動力、新活力，也能讓中國品牌對自己的科技創新之路更加自信，

按照樊京濤的介紹，北汽藍谷將圍繞產品的定義能力、產品的驗證能力、產品的制造能力，打造世界級好車，“成為科技國潮代表”。據透露，公司將持續進行研發投入，確保電池、電機和電控等“三電”技術自主掌控，智能化技術達到國內領先水平。

值得一提的是，由北汽藍谷與麥格納聯手打造的全冗余架構電動車硬件平臺——BE21平臺，已正式面向全行業開放。2021年，該平臺的部分技術和相關知識產權，實現了向歐美發達市場的技術輸出，獲得技術轉讓費近6億元，

“此舉開創了中國汽車行業先河。”上述分析人士點評稱，這不僅標志著極狐、北汽藍谷基于純電平臺進行正向開發的水平處于國內領先，更是全球新能源汽車行業的技術先行者。

在“中國制造”升級為“中國智造”的征途中，在構建高質量發展的征途中，中國車企無疑需要書寫更多拓展海外市場的范本。

最近，為了進一步釋放汽車消費潛力，中央和各地方密集出臺政策，政策實施預測今年增加汽車及相關消費大約2000億元。其中，針對近年來持續熱銷的新能源汽車，有關部門和各地方政府均表示，將繼續大力支持新能源汽車消費。

一方面，免征新能源汽車購置稅政策延期呼之欲出，新能源汽車仍是拉動汽車產業的“火車頭”；另一方面，北京等重點市場加大了換購新能源車的補貼，有助于促進新能源汽車消費升級，利好像極狐一樣瞄準高端市場的新能源汽車品牌。

有統計數據顯示，中國品牌的新能源車滲透率高達28.4%，傳統豪華車品牌的新能源車滲透率14.2%，而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有2.2%。而隨著消費者對于新能源汽車產品的接受程度越來越高，高端新能源車市場有望成為下一個風口。

當潮流的方向愈發明顯，中國汽車品牌必須抓住這樣一次千載良機。對于志在成為“智能電動車行業先行者”“科技國潮代表”的極狐汽車、北汽藍谷來說，機會之門已經打開。

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