雖然6月份蔚來(lái)交付12961輛，創(chuàng)歷史新高，但回顧2022年蔚來(lái)上半年的月度表現(xiàn)，可謂起伏不定，最終也僅以50827輛的銷(xiāo)量位列造車(chē)新勢(shì)力半年考第五名。對(duì)此，蔚來(lái)或許早就預(yù)料到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力，于6月中旬推出了定位為“突破邊界”的中大型SUV——蔚來(lái)ES7，且預(yù)計(jì)在8月交付，竟然早于先預(yù)售的蔚來(lái)ET5。

那么，蔚來(lái)ES7究竟有何“救市”資本呢？

蔚來(lái)ES7，顧名思義，“7”是介于蔚來(lái)現(xiàn)有ES6和ES8之間，主攻高端大5座純電SUV市場(chǎng)。與ES6和ES8不同點(diǎn)是，蔚來(lái)ES7由全新NT2.0平臺(tái)所打造的首款SUV車(chē)型。

ES7按電池包容量共推出三個(gè)版本，分別為75kWh版、100kWh版以及100kWh首發(fā)版，其價(jià)格區(qū)間為46.80~54.80萬(wàn)。

這時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)尷尬的局面，同為5座純電SUV的蔚來(lái)ES6售價(jià)為38.60~55.40萬(wàn)，在兩者起售價(jià)相差8.2萬(wàn)之下，ES6高配的價(jià)格與ES7出現(xiàn)重疊的情況，蔚來(lái)這是賣(mài)什么關(guān)子？別急答案在后頭。

外觀有新突破，全新X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言

繼續(xù)說(shuō)回蔚來(lái)全新平臺(tái)的首款車(chē)型，其在外觀上肯定有新的突破。前臉的設(shè)計(jì)就有極大的變化，ES6和ES8身上所出現(xiàn)的黑色中網(wǎng)，在ES7身上都被取消。

ES7與ET7一樣，都是來(lái)自NT2.0平臺(tái)，都采用了X-Bar的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。因此，在ES7的前臉設(shè)計(jì)上看到了ET7一絲絲的影子也不足為奇。

而不單單只是前臉的設(shè)計(jì)，其在車(chē)頂上長(zhǎng)出的“小犄角”在ET7身上也能找到相同的地方。不過(guò)可別小瞧ES7身上的“犄角”，它們可是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最重要的攝像頭和激光雷達(dá)，同時(shí)也是區(qū)分ES7和ES6、ES8的重要元素。

在ES7的側(cè)面，你會(huì)出現(xiàn)ES7和ES6傻傻分不清楚的情況。但以ES7的4912/1987/1720mm長(zhǎng)寬高，和2960mm軸距來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)度、寬度以及軸距上要比ES6更突出一些，但高度或是溜背造型的緣故比ES6還低出38mm，這樣的好處是換來(lái)更低風(fēng)阻系數(shù)，數(shù)據(jù)顯示ES7的風(fēng)阻系數(shù)遠(yuǎn)低于ES6，僅比轎跑EC6的風(fēng)阻高0.003。

另外，會(huì)發(fā)現(xiàn)ES7的左前葉子板的交流充電口已不見(jiàn)。沒(méi)錯(cuò)，ES7取消了傳統(tǒng)交流電插口，且官方贈(zèng)送的充電樁也是直流充電模式。

雖然直流充電能擁有三倍交流充電的速度，以20kW的家用直流充電樁為例，100度電池包的電量從20%充至90%只需3.5小時(shí)。但是，在當(dāng)前的多種生活使用場(chǎng)景中直流充電還是挺受限制的，如商場(chǎng)、辦公樓多數(shù)僅提供交流充電，至于官方后續(xù)會(huì)不會(huì)提供轉(zhuǎn)接器給消費(fèi)者還有待進(jìn)一步確認(rèn)。

與此同時(shí)，ES7的左右前輪眉處還增加了一個(gè)朝后的攝像頭，功能是提升車(chē)輛的輔助駕駛能力。功能好不好用另說(shuō)，但選用的位置對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)頗為考驗(yàn)技術(shù)，眾所周知，輪眉是小剮小蹭的重災(zāi)區(qū)，一旦出現(xiàn)剮蹭，消費(fèi)者將花費(fèi)不低的維修成本。

“第二起居室理念”，內(nèi)飾更具有高級(jí)感

來(lái)到ES7的車(chē)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)比之前的SUV系列還要簡(jiǎn)約。據(jù)了解，ES7在內(nèi)飾上加入“第二起居室”的設(shè)計(jì)理念，將現(xiàn)代家居設(shè)計(jì)格調(diào)和自然氣息帶進(jìn)了車(chē)內(nèi)。

最直觀上的感受便是采用了環(huán)抱式空間設(shè)計(jì)，取消了蔚來(lái)家族式貫穿空調(diào)出風(fēng)口，將空調(diào)出風(fēng)口隱藏在中控臺(tái)的夾層當(dāng)中，搭配著可再生藤木的紋理，營(yíng)造出舒適且高級(jí)的氛圍。

除此之外，ES7還在乘坐舒適性上做了相應(yīng)的提升，全系主副駕座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩等功能，且擁有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而蔚來(lái)標(biāo)志性的女王座駕在ES7上也做到全系標(biāo)配，無(wú)需額外花錢(qián)選裝即可擁有“躺平”式的坐姿。另外，后排座椅也配備加熱功能，同時(shí)支持座椅靠背角度可調(diào)。

全系標(biāo)配多項(xiàng)配置，還具有露營(yíng)模式

智能配置方面，ES7也有極大的進(jìn)步，全系標(biāo)配全景數(shù)字座艙。配備了7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，另外，揚(yáng)聲器的數(shù)量上都優(yōu)于ES6和ES8，達(dá)到了23個(gè)之多，在Dolby Atmos杜比全景聲技術(shù)的加持下，讓駕駛者與乘客享受到更為別樣的視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)。

說(shuō)到娛樂(lè)體驗(yàn)，ES7還有一項(xiàng)露營(yíng)模式值得說(shuō)說(shuō)。因?yàn)镋S7還可選裝拖掛套餐，用電動(dòng)拖鉤可以拉著房車(chē)來(lái)次說(shuō)走就走的戶(hù)外游，同時(shí)ES7還提供對(duì)外放電功能，通過(guò)充放電一體機(jī)的連接，可以讓燈光、音箱、咖啡機(jī)以及冰箱通上電，可以說(shuō)舉辦一場(chǎng)小型戶(hù)外音樂(lè)節(jié)有ES7足矣。

自動(dòng)駕駛有“過(guò)人”之處，芯片算力達(dá)1016 TOPS

來(lái)到自動(dòng)駕駛部分，基于全新NT2.0平臺(tái)下ES7全系標(biāo)配N(xiāo)IO Aquila超感系統(tǒng)、NIO Adam超算平臺(tái)，擁有33個(gè)高性能感知硬件、1顆超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭以及4顆300萬(wàn)像素高感光環(huán)視專(zhuān)用攝像頭，同時(shí)搭載著4顆Dirve Orin芯片，總算力達(dá)到1016 TOPS。

如何體現(xiàn)ES7的“過(guò)人”之處？以ES6 Mobileye EyeQ4芯片算力舉例，其芯片算力僅為5 TOPS，而ES7的芯片算力是ES6的203倍，可以說(shuō)，擁有超強(qiáng)芯片算力的ES7讓車(chē)輛能更快、更精準(zhǔn)地識(shí)別道路中的障礙物，從而做出最佳的安全避讓動(dòng)作，減少事故的發(fā)生。

零百加速進(jìn)入3秒俱樂(lè)部，成為蔚來(lái)最“速”SUV

從動(dòng)力上說(shuō)ES7是蔚來(lái)SUV家族中最“速”的SUV 一點(diǎn)都不為過(guò)。零百加速成績(jī)3.9秒的SUV，換作誰(shuí)都想多踩兩腳地板油感受感受它的推背感。

那么快的零百成績(jī)是基于ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)的布局，能提供480kW的綜合功率，850N·m的最大扭矩。值得講的是ES7沒(méi)有推出高、低功率版本，而是全系標(biāo)配相同的動(dòng)力，僅在續(xù)航里程上提供不同的選擇。官方數(shù)據(jù)顯示，ES7的75度電池容量，CLTC續(xù)航為450~485km；100度電池容量下CLTC續(xù)航為575~620km以及150度電池容量下CLTC續(xù)航為930km。

回到上文提及“ES6高配價(jià)格和ES7出現(xiàn)重疊”的情況，筆者看來(lái)兩者高配的售價(jià)并沒(méi)有不妥的。以某汽車(chē)網(wǎng)站查到的數(shù)據(jù)顯示，ES6車(chē)型的 2022款75kWh運(yùn)動(dòng)版（低配）有98%人關(guān)注、2022款100kWh運(yùn)動(dòng)版（中配）有52%人關(guān)注以及2022款100kWh簽名版（最高配）有10%人關(guān)注，從ES6的關(guān)注度上可以推斷出消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)ES6車(chē)型時(shí)，往往考慮的是中低配車(chē)型。在這部分消費(fèi)者看來(lái)，455/600km的續(xù)航以及320kW的動(dòng)力已經(jīng)足以！

再看ES7車(chē)型的2022款75kWh（低配）有24%人關(guān)注、2022款100kWh（中配）有31%人關(guān)注以及2022款100kWh首發(fā)版（高配）有98%人關(guān)注，從ES7的關(guān)注度上可以推斷出消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)ES7車(chē)型，首要考慮的是最高版本車(chē)型。能看出這部分消費(fèi)者在要求動(dòng)力（480kW）、續(xù)航（575~620km）充沛之下，配置方面還得統(tǒng)統(tǒng)在線。

除此之外，ES7基于NT2.0平臺(tái)（第二代平臺(tái)），在軟硬件的升級(jí)、自動(dòng)駕駛以及動(dòng)力水平方面都已上升到一個(gè)全新的高度，這些都是ES6所不能比較的，由此可見(jiàn)ES6的高配車(chē)型或?qū)⒅鸩奖籈S7替代。

總結(jié)

“蛋糕”就那么多，誰(shuí)都想多吃一塊，蔚來(lái)汽車(chē)“加塞兒”推出ES7車(chē)型，無(wú)疑是對(duì)現(xiàn)有純電SUV產(chǎn)品線的一個(gè)補(bǔ)充。相信ES7的推出能進(jìn)一步促進(jìn)蔚來(lái)汽車(chē)在新能源市場(chǎng)中的發(fā)展與布局，同時(shí)也期待蔚來(lái)ES7在8月開(kāi)啟交付后的首張成績(jī)單。

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