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7月4日，華為在夏季發布會上推出了AITO第二款車型——問界M7。與第一代產品M5相比，新車無論在尺寸、配置還是價格上，都透出無界的野心。雖然官方稱這款車擁有“超越百萬豪車的舒適度”，但實際上直接對標的還是同為增程動力的理想ONE。

理想ONE近一年依靠強大的產品力，在增程式汽車這個細分賽道呼風喚雨，一款車的銷量堪比蔚來三款車，近期的月銷量正常也在萬臺以上，實實在在的爆款車型。在理想ONE的摸索下，國內涌現出了不少類似車型，比如東風旗下的嵐圖FREE，小康賽力斯旗下的問界M5，以及小牛電動跨界而來的自游家NV。

如果說25.98萬元起步的問界M5只是一款試探市場的先鋒車型的話，那么此次問界M7的上市就是一次實打實的背刺行動。隨著理想L9的推出，理想ONE的心儀用戶勢必被L9分走一批，對久經沙場風光不再的老將出手，問界M7的時機抓得很準。

尺寸方面，問界M7長寬高為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm；理想ONE為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm。兩款車雖然都定位于中大型 SUV，但顯而易見，理想ONE的尺寸占優。值得一提的是，問界 M7 第二排增加了零重力座椅，能夠通過電機驅動實現33度懸浮升降，這在一定程度上彌補了空間上的不足，提高了這款車的舒適性。

動力方面，問界M7采用了1.5L四缸發動機，最大功率為92kW，后電機總功率為200kW，雙電機版綜合最大功率為330kW，破百僅需4.8秒。理想ONE則采用了一套1.2L三缸發動機，最大功率為96kW，電機總功率為245kW，6.5秒破百。總體來看，問界M5略勝一籌。

續航方面，問界M7在CLTC工況下純電續航可達200公里，綜合續航可達1220公里；而理想ONE在WLTC工況下純電續航里程僅為155km。

如果說問界M7優勢并不明顯，那么華為這張牌的作用就顯示出來了，智能、技術、生態體驗，才是這款車真正的底牌。也正因為華為的加持，讓問界M7擁有了Harmony OS 鴻蒙座艙、HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺、HUAWEI SOUND 音響系統的助力，上市后4個小時內獲得了2萬臺訂單，不可謂不強。

問界M5在過去的幾個月內，銷量也逐漸攀升，到6月份，7021臺的銷量完全碾壓了極氪、極狐、嵐圖等國產新高端品牌。而售價31.98-37.98萬元的問界M7，在本就內卷的中高端電動車市場刮起了一陣卷到飛起的龍卷風。不過與銷量穩定的理想ONE相比，問界能否為賽力斯破局，還需要市場的檢驗。

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