隨著電動車銷量的提升，新能源汽車市場的熱度可謂是有增無減。剛剛過去的五月，就使電動車在經歷了短暫的低迷以后，又一次出現了不小的爆發。不僅整體銷量上有大幅度提升、也出現了許多新勢力企業集體過萬的現象，這些都表明了，進入夏季以來新能源汽車的火爆局面。

而與這樣好的機遇同時而來的，就是現實的電動車幾大消費問題，已經客觀的成了橫在市場與消費者之間的障礙。這其中，既有漲價的問題、也有新產品事故的問題、更有現實消費力購買力的問題，都無不是電動車消費市場所面臨的難以想象問題。

新能源汽車漲價問題是給誰出的難題

隨著新能源汽車的火爆，使整體銷量越來越被看好。但在市場越來越好的情況下，電動車似乎并未按照常理出牌、進行大幅度的降價，而是整體的出現漲價問題。這不僅使許多新勢力車企連續不斷的加價、就連經銷商環節，也開始以不同方式在價格上進行調劑，這就是原本越來越少的消費補貼，難以真正惠顧到消費者。而對理性消費而言，新能源汽車的消費，絕不是股市意義上的“買漲不買跌”、而是需要根據自身狀態下的量力而行，這或許才是新能源汽車漲價以后出現的新問題。

對企業來講，常態是通過量產的增長，使研發成本不斷降下來，這樣的過程，就自然的會是消費者認識到，只要產品暢銷、一定會出現新能源汽車降價的趨勢。現在，卻反其道而行，就是銷量越高、漲價的幅度越明顯，這難免讓消費者感覺質疑的同時，也會使新能源汽車制造本身出現難以想象的問題。

對于中間銷售環節的問題，似乎更令人難以想象。其中，隨著各地補貼政策的出臺，一時間讓人們看到了電動車消費的大好環境。但作為中間商環節，卻是一面大量吸納政策的補貼、另一面通過漲價面對對消費者，這就如同有些房產中介那樣，拿客觀因素為理由，不僅讓受托的房東損失、也讓租房的用戶多掏錢，由此就可以看出，有補貼的情況下，讓是新能源汽車漲價沒商量！所以，這就更讓消費者對越來越增長的電動和價格，感覺到無所適從。盡管，五月份出現了電動車火爆的局面，但不排除通過一輪又一輪的漲價以及經銷環節的問題，從而進一步觸發消費者的持幣待購的可能性！

三大因素成電動車漲價的罪魁禍首

對于電動車漲價，可知的因素有兩個。一個是芯片的漲價，另一個則是電池的漲價不斷上升，這兩個受疫情影響所出現的問題，確實讓新車制造處在進退兩難的境地之中！芯片在過去，曾已炒的超過了原有價格的十倍、甚至更多，這就使許多企業要么被動的停工停產、要么不斷的在成本上做文章。而對于電池的增長，也是把原因歸結為愿材料與上游制造，這聽起來順理成章的理由，自然讓企業處在被擠壓的狀態。

而另一個難以拿到桌面上來的原因，就是企業在多耗費成本的情況下，不得不通過漲價來讓消費者分攤自身的成本費用，這樣就自然而然的構成了新能源汽車三大漲價原因。如果在正常的情況下，或許漲價還可以找到更多的理由與原因，但疫情的影響，已經也讓整體購買力變得不如從前。關鍵就是，隨著電動車價格的變化，企業并未讓出拿出新產品的品質作為價格的變化的杠桿，而是不斷出現這樣與那樣的問題，這或許才是讓消費者最有意見的。具體到，漲價以后的電動車，是不是能夠讓消費者理解與接受、不好妄下定論，也只能靠時間來驗證整體漲價以后，新能源汽車是不是還能夠熱銷與火爆！

客觀地講，現實的電動車確實遇到了前所未有問題，如供應鏈的波動，競爭的復雜化以及理性消費的嚴苛等等，都是真正考驗一個企業、一款新車能不能在市場立足的關鍵。所以，企業大肆吹噓產品、不切合實際的虛張聲勢，也只能使過度宣傳讓消費者平添反感！這最終肯定會對產品造成傷害。為此，要想本著對品牌的長遠負責，就需要少一些過度的宣傳、對一些用心的鍛造品牌與品質，這才是比什么都更重要的.......！

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