提起極氪001，不少網友對它的底盤調校贊不絕口，不過對其車機系統也深惡痛絕。此前不少車主在使用的過程中，發現不少bug，主要集中在車機系統上。縱使吉利此前一直用OTA緩解這個問題，但無奈820A畢竟是16年的芯片，心有余而力不足。

為了解決這個問題，最近吉利旗下的極氪汽車官方宣布投入3億元，為極氪001新老用戶免費升級基于8155計算平臺打造的新一代極氪智能座艙。按照極氪的說法，這次不是單純換一個芯片，而是換了完整的智能座艙域控制器。

極氪宣布0元升級后，一時間現場的車主、線上的網友全都沸騰了，這也把當晚極氪進化日的氣氛推向了高潮，紛紛高舉“極氪大氣”大旗。不可否認極氪汽車這次0元升級，既是大氣之舉， 但更多的其實也是迫于無奈。

眾所周知，近幾年新能源市場大火，一些新勢力品牌的表現更是接連超出市場預期。究其原因，新勢力除了用二三十萬的價位，實現豪華車的體驗外，智能化也遠超傳統車企。比如智能座艙的人機交互還有娛樂屬性，跟傳統相比明顯是上一個檔次；智能駕駛水平也顯著高于傳統車。而在新能源的下半場，智能化更是關鍵因素，所以像吉利這樣在智能領域薄弱的傳統企業想要留下來，勢必就要順應時代發展趨勢，注重智能化體驗。

縱觀近段時間上市的新車，多多少少都在智能體驗上進行了升級，像蔚來的ES7，作為蔚來NT2.0平臺的首款SUV車型，其座艙智能化水平與老款的886已經產生明顯的代差，且全系標配Pano-Cinema全景數字座艙。

理想L9則是擁有兩個無縫連接的15.7英寸的3K車規級OLED屏幕，利用超大尺寸的W-HUD抬頭顯示，及方向盤上的迷你交互屏來取代傳統儀表盤。交互模式上還首次采用了TOF立體3D攝像頭，后排乘客可以通過手勢與娛樂屏進行交互。

而以智能出圈的小鵬，最近更是動作頻繁。從城市NGP的路測，到小鵬p5的OTA升級，再到最近的的小鵬p7升級，小鵬汽車從智能座艙到智能輔助駕駛都有了新進階。

光是最近的p7系統升級，就新增了7項功能，包括語音旋鈕/降地鎖/控制儀表功能、后排遺留提醒功能、默認音樂分享功能，以及N/E系列新增的智能限速輔助功能、E系列的記憶泊車起點導航功能，同時還優化12項功能。其中的后排遺留提醒功能，主要是為了幫助用戶留意車后排的人與物，當系統檢測到后排有活動信息，用戶下車時小P將提醒用戶不要遺留乘客和物品。

智能限速輔助功能則豐富了用戶的智能出行，通過攝像頭識別和導航，獲取前方道路限速信息，并結合道路類型進行限速信息提示和超速報警，在ACC開啟的情況下進行限速控制。而該功能的新增也應對了小鵬此前對品牌旗下部分?型售價、配置和權益進?調整，比如，針對P5和P7兩款主力車型的部分版本，將智能輔助駕駛系統軟件及升級服務調整為標配。如此一來，小鵬最大程度增加和提升了用戶對于產品的體驗。

寫在最后：在傳統車企還未布局智能座艙、自動駕駛技術，或尚在量產實驗階段時，同一時間，小鵬等造車新勢力已將自動駕駛場景的探索從高速公路擴大至城市道路，可以說造車新勢力的迅速崛起，讓傳統車企真實感受到了用戶對智能化需求的能量，加大智能化的投入力度，勢在必行。

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