近年來，隨著自動駕駛技術的發展，越來越多的企業將視線瞄向智能座艙。

以近日火熱的AITO問界M5為例，據官方信息顯示，其交付短短三個月已經超過了1萬臺，創造了國內新造車的交付紀錄。之所以如此吸引消費者，很大一部分原因在于其搭載了華為鴻蒙智能座艙。就在日前，在問界M7的發布會上，余承東更是重申稱“ 華為鴻蒙智能座艙世界最好、沒有之一 ”。

無獨有偶，據每日經濟新聞報道， 6月以來，A股市場已有30家上市公司和準IPO公司在對外公告中提及“智能座艙”業務。事實上，智能座艙之所以被眾多企業看重，主要原因在于其有著廣闊的市場前景。據研究機構ICVTank預測，2025年中國智能座艙市場將達到1030億元的規模。

面對風口上的智能駕倉，職場人要不要選擇進入？在車企和服務商企業之間如何選擇？轉型者需要考慮哪些因素？在職場社區平臺脈脈上，一眾網友展開了激烈的討論。

（圖片來自脈脈）

在擇業方向上，和火熱的自動駕駛相比，智能座艙的熱度更勝一籌。有脈友求助“自動駕駛和智能座艙”如何選擇時，智能座艙獲得了更多的認可度。有脈友分析了二者的區別，自動駕駛考驗的是底層能力，智能座艙偏重的是應用和交互，前者的話語權主要在算法，后者的發揮空間更大一些。也有脈友表示，“自動駕駛是技術定義產品，智能座艙是產品定義技術”。

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當然，無論是哪個方向，前提一定是扎實的專業技能。從事汽車研發的脈友分享，需要比較全面的綜合能力，包含軟件開發、C++、嵌入式開發、ASPICE、感知、定位、決策等常用算法都要了解、掌握。另外，從事智能座艙項目管理，強大的溝通能力也必不可少，充分調動激活程序員等開發者能力才能做好項目。

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而行業的高速發展也吸引了大批人才，其中不乏一些轉型者，從脈友的回答看確實存在一定的困難和機會。困難主要集中在一是今年整體經濟下行、企業招聘有所縮減；另一方面是無相關經驗，跨行后可能會出現不適。機會點主要出現在交互、運營、服務等通用型崗位，如果之前的項目經歷出色，也能作為加分項。

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整體看，智能座艙行業前景明朗。脈友華云數創科技創始人徐靜江透露，未來智能座艙配置需求已成為消費者購車的重要考慮因素。數據顯示，2021年中國市場乘用車智能座艙滲透率已超過50%。

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面對前景廣闊的行業，職場人打造自己的核心競爭力是贏取機會的關鍵。如果職場人想從事智能座艙技術崗位，務必加強開發等硬實力，而想從事運營、交付等崗位，則要快速了解行業和用戶，加速能力遷移，才能在不確定中占據主動。

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