剛剛宣布退出微博和所有社交平臺并安心搞事業的羅永浩，近日又現驚人“語錄”，在他看來，電動汽車時代的傳統車企已經完全沒有什么機會了，現在還能起來的新勢力應該是華為和小米。

剛剛宣布退出微博和所有社交平臺并安心搞事業的羅永浩，近日又現驚人“語錄”。

7月10日，羅永浩現身“交個朋友”直播間，官宣其進軍AR行業的創業公司命名為Thin Red Line（細紅線），并表示自己并不看好蘋果做AR眼鏡。

值得一提的是，在直播過程中，羅永浩也表達了他對當前汽車產業競爭現狀的看法。在他看來，在電動汽車時代，傳統車企已經完全沒有什么機會了，現在還能起來的新勢力應該是華為和小米。

更看好蔚小理等新勢力

羅永浩在直播間中表示，當初蔚來、小鵬和理想造車的時候，投資人都說，電動車時代，真正能把車做好的，還得是傳統的汽車巨頭，豐田、本田、奔馳、寶馬這些企業。但是走到今天，全球性的形勢已經很明朗了，在電動車時代，所有的傳統造車巨頭明顯落后了。

在羅永浩看來，雖然當前全球電動車市場格局未塵埃落定，但也已日漸明朗?！扒闆r已經浮出水面一半了，一半的結果就是，美國有特斯拉和Rivian，中國有被網友戲稱為‘造車三傻’的蔚小理”，羅永浩表示，他很佩服造車三強，如果還能有新勢力崛起，應該是華為和小米，但傳統車企已經沒什么機會了。

對于為何會做出上述判斷，羅永浩解釋道：“原來賽道和舊世界的地位基本穩定下來以后，你可以認為每一個很牛的大企業，相當于在鐵軌上跑的火車，只要還在鐵軌上，你很難打敗它。但是等到新的戰場出現的時候，比如說平臺顛覆革命期，相當于大家是從一個鐵軌上，來到一塊泥濘的、都是垃圾的、亂糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上來競爭，這個時候，有鐵軌的是最傻的，還不如驢車呢?！?/span>

對于羅永浩的觀點，不少網友表示“不認同”。有網友留言表示：“判斷的好，下次不要判斷了”“他自己創業都沒成，不要急”。

因錯過電動車機遇進軍AR產業

對于羅永浩的判斷，不少網友紛紛表示，這是行業冥燈對電動車下手了。

實際上，羅永浩對電動汽車產業的動態一直報以高度關注，并多次力挺新造車企業。

早在2020年，羅永浩就評價“理想ONE是500萬元以內最好的車”；2021年，羅永浩盛贊蔚來在資本市場的表現，稱公司總市值已經逼近甚至超越了BBA。

此前羅永浩透露道，自己在選擇新的創業方向時只有兩個是真正感興趣并愿意投入后半輩子去做的，一個是電動汽車，另一個是下一代計算平臺。

而此次創業為何沒有選擇電動汽車行業，羅永浩也給出了解釋。“我忙著還債的這三年，除了造車新勢力那三家，很多超級重量級的選手也都陸續進場了。我們綜合估算了各種難度和時間窗口，覺得已經來不及了，所以最后很自然就選擇了AR?！绷_永浩說。

主流自主車企表現走強

在羅永浩提出傳統車企沒機遇時，有網友在直播間中提出疑問，表示為何比亞迪能實現高增長？

對此，羅永浩并未直面問題，而是表示：“有人提到了比亞迪，這個我其實是有想法的，但我今天不說。我是個創業者，不是搞車評寫評論的，想說什么說什么，說話還是很克制的。比亞迪的問題我不說，但是我們再給幾年時間看一下”。

公開數據顯示，今年上半年，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠。具體來看，2022年1-6月，比亞迪旗下新能源汽車累計銷量約64.14萬輛，同比增長314.9%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，在新能源汽車領域，除比亞迪外，上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽乘用車、長安汽車等主流的車企表現均很強勢，他并不贊同羅永浩對行業格局的判斷。

聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。

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