可以說，特斯拉是一家最能“整活兒”的新能源汽車廠商。

能把皮卡這種傻大笨粗的車型做成Cybertruck這樣的“外星戰車”，除了特斯拉，沒別人了。

Cybertruck的造型實在太過奇葩，放到國內市場讓不讓上路都是個問題，但Cybertruck的火爆至少證明了一件事兒，那就是：電動皮卡也是個不小的市場。

于是，7月12日，吉利正式發布了全新的RADAR品牌，中文名叫“雷達”，該品牌首款電動皮卡RD6也一起亮相。

對于吉利而言，不太可能搞一款Cybertruck那樣的個性產品，但是，通過RD6試一下電動皮卡的水有多深也未嘗不可。

那么這款車，到底行不行呢？

RD6長啥樣兒？

在雷達品牌發布之前，吉利并沒有多少皮卡制造經驗，現在既然殺入了電動皮卡市場，而且還是新能源車型，總要有些新思路，那么這款車究竟怎么樣呢？

從平臺來看，RD6基于吉利的浩瀚平臺打造，前臉采用了大尺寸格柵和貫穿式LED燈帶，同時還設計了大尺寸的霧燈區域，看上去還是比較精致的。

整個前臉來看，并沒有過分追求那種大氣、野性的風格，倒更接近于家用SUV。

新車的車身長度為5260mm，軸距則達到了3120mm，放在皮卡圈子里，這樣的尺寸其實算是小塊兒頭。

不過作為一款家用SUV，這樣的尺寸滿足用戶需要還是沒什么問題的。

值得一提的是，除了后車廂之外，這款車還在車頭上設計了一個容積為70L的前收納箱，這種設計還是比較少見的。

其實，在有了寬大的后車廂之后，這個收納箱是有些雞肋的，但有了總比沒有好，福特F150-Lightning也有這樣的設計。

續航里程方面，官方表示：這款車的續航達到了600公里，達到了目前主流中大型SUV的水平。

除此之外，RD6還搭載了高功率三合一電驅系統，百公里加速時間可以跑進6秒。

客觀來說，百公里加速并不是一款皮卡的KPI，但如果你真的開著這款車，遇上一款燃油皮卡，小嘚瑟一下還是沒問題的。

整體來看，RD6外觀比較精致，空間、動力、裝載能力都說得過去，它更傾向于家用市場。

開著這款車，帶上家人，到城市周邊，搭個帳篷、來個野炊、聽個音樂什么的，過一個完美的周末假期完全可以。

為什么吉利要做電動皮卡？

和奇瑞一樣，吉利在推出新品牌、新車型方面都是孜孜不倦，但這次盯上電動皮卡，多少還是有點令人意外的。

到底是什么吸引了吉利呢？

首先，當然是市場前景。

皮卡在國內是一種小眾但人氣很高的車型，在燃油版皮卡領域，有長城炮和長城風駿系列把持市場，吉利再去攪局也沒什么意思。

但這種需求始終存在，既然現在電動車這么火爆，那么，吉利湊一下電動皮卡的熱鬧也未嘗不可。

其次就是目前的市場形勢發生了變化，喜歡露營的人越來越多，這必然會導致與露營相關的車輛需求暴增。

SUV車型裝載能力不夠強，MPV車型看上去有些嬌氣，不太適合出現在野外，那么能裝很多大件物品，舒適度又不亞于同級別SUV的皮卡，就引起了很多人的注意。

更重要的是，電動皮卡解決了燃油版皮卡的一些缺點。

首先就是油耗的問題，這段時間的高油價困擾著很多人，燃油版皮卡的油耗比同級別的SUV還要高，而電動皮卡在用車成本方面有著先天優勢。

除此之外，電動皮卡的可玩性更強。

目前，RD6的詳細配置細節并未公布，但根據電動汽車的發展現狀，這款車在智能化配置方面應該不會弱于同級別的SUV。

只要有電，一家人以車為中心，玩上一天也沒問題，完美契合用戶實際需求。

RD6能否在市場上立足？

可以這么說，RD6是一款看上去很美好的車。

但是否真的能在市場上立足，現在還很難下定論。

首先，我們都知道，皮卡是一種受限制的車型，雖然市場上時不時就盛傳全國大中城市將取消皮卡進城限制的消息，但到目前為止卻并沒有發生，一款連三環都進不了的車，會讓很多人望而卻步。

其次，目前電動汽車充電難、充電慢的問題并未解決。

電動皮卡玩起來很爽，但沒電的時候也很讓人頭疼，這就導致RD6的適用場景被大大壓縮。

用戶買這種車就是為了遠離城市喧囂，但充電基礎設施卻大部分集中于市內，這就相當尷尬了。

因此，我們可以這么說，電動皮卡是一種優點和缺點都很明顯的車型，RD6的首批用戶，應該是那些嫌油價高、只在三環周邊玩、家住在三環附近、日常出游以周末一天游甚至半天游為主的用戶。

這個范圍，其實相當狹窄，而且，在這個圈子里，還有長城炮這么個洪荒巨獸。

結束語

電動皮卡的需求是有的，但弊端也是肉眼可見，不過吉利殺入電動皮卡市場本身就是試水性質。如果未來幾年充電基礎設施大幅完善，或者皮卡限制政策被放開，那吉利的這次布局真可以算是目光如炬了；即便這些條件沒有發生，吉利這種勇于嘗試的精神，也值得肯定。

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