據鳳凰網汽車訊 7月11日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據。6月，我國汽車市場產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。

中汽協認為，6月以來，我國汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復，企業加快生產節奏彌補損失；在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，6月汽車批發量表現良好。終端市場也有明顯起色，客戶進店量回升明顯。

2022年上半年，汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。上半年汽車產銷總體呈現“U型”走勢：1-2月開局良好，產銷穩定增長，3月中下旬快速下滑，3-5月損失銷量約100萬輛，6月明顯增長。

乘用車端，產銷受政策促進效應明顯，高端品牌乘用車回升明顯。6月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成39.5萬輛，同比增長41.9%。累計銷售為170.8萬輛，同比下降1.2%。主要原因是增換購節奏受疫情影響，上海及周邊地區終端市場不活躍所致。

中國品牌乘用車市場份額出現明顯增長，6月中國品牌乘用車共銷售99.4萬輛，同比增長43.1%，市場份額為44.8%。2022年至今，累計售出489.1萬輛，同比增長16.5%

在外國品牌中，6月韓系、美系和日系乘用車銷量環比增速均超過50%，表現較為突出。同時，德系和法系也呈兩位數較快增長。但與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈較快下降外，德系、日系、韓系和法系品牌乘用車銷量均呈快速增長。

此外，6月新能源乘用車產銷創歷史新高，產量為56.3萬，銷量為56.9萬輛，同比增長1.3倍，市場占有率達23.8%，延續保持高速增長態勢。純電汽車銷量為47.6萬輛，同比增長1.2倍。插混車型銷量為12萬輛，同比增長1.7萬倍。燃料汽車銷量為455輛，同比增長67.3%。

與上年同期相比，上述三大類品種產銷均呈快速增長，純電動汽車和插電式混合動力汽車增速更為明顯。中汽協分析表示，盡管上半年新能源汽車產銷也受疫情影響，但各企業高度重視新能源產品，供應鏈資源優先向新能源車型集中，因此目前整體產銷完成超出預期。

1-6月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售1034.3萬輛，占汽車銷售總量的85.8%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最為明顯，廣汽和奇瑞呈較快增長，其他企業依然呈一定下降。

從宏觀市場來看，5月中下旬以來，國務院常務會議連續通過了一系列促進消費、穩定增長的舉措，其中購置稅減半政策更是極大地激發了市場活力，加之多個省、市、 地區出臺了促進汽車消費的政策，行業企業也積極作為，加大了市場推廣和營銷力度。

6月以來，國家對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收購置稅。優惠政策不僅降低了消費者的購車成本，也使得汽車銷售行業開始回暖。

國家稅務總局發布數據顯示，6月，全國共減征車輛購置稅71億元，數量達到109.7萬輛，平均每車少花6400多元。從排量分布上看，1.6升及以下排量乘用車占比約48%，減征稅款金額為34億元；1.6升至2.0升排量乘用車占比約52%，減征稅款為37億元。

（2022年月26日至28日，第19屆中國（鄭州）國際汽車后市場博覽會現場）

中汽協分析表示，在購置稅減半政策和地方促進消費政策拉動下，乘用車市場活力得到充分釋放，企業也加大市場推廣和營銷力度，力爭彌補由于前段時間疫情影響造成的損失。在各方共同努力下，汽車行業已經走出4月份的最低谷，6月產銷表現更是好于歷史同期。因此，本月乘用車銷量環比延續了快速增長勢頭，同比也結束下降，呈較快增長，總體呈現出“淡季不淡”的市場特征。（信息來源：鳳凰網）

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