3月底，一艘載有路特斯Eletre的貨輪從泰晤士河駛過，點亮倫敦夜空的同時，也為全球車迷揭開了這臺純電HYPER SUV的神秘面紗。其實早在三年前，路特斯就第一次將HYPER的概念融入到自家的產品序列當中，它就是全球首款純電HYPER CAR——Evija。

Evija的寓意為“開創者”，這是個十分具有路特斯品牌精神的名字。無論在跑車還是賽車運動領域，路特斯都享有開創先河、挑戰紀錄的美譽。Evija作為路特斯首款純電產品，自然延續了這樣的傳統。一經亮相便憑借絕對的技術優勢，在純電汽車領域里塑造了新的巔峰。2188萬的售價和全球僅130臺的限量配額，更讓其成為普通人可望而不可及的神話存在。

馭風高手 演繹孔隙哲學

與眾多燃油HYPER CAR一樣，路特斯Evija最引人注目的元素便是它令人驚嘆的外觀。設計師從航空器設計中汲取靈感，車身外觀以完美比例融合了柔和的輪廓和干凈利落的線條，這一點在車頭俯沖式的前蓋上體現得最為明顯。此外，擅長“玩風”的路特斯，這一次在Evija的身上植入了汽車領域里全新的空氣動力學概念——孔隙率。

孔隙率是建筑業、流體力學中常用到的一個概念，體現在汽車空氣動力學中，簡單理解，就是讓空氣穿過車身上的孔洞，讓車在風中“呼吸”得更暢快，從而實現輕量化、低風阻、操控性三者間的完美平衡。同時還能對流經車身的空氣加以利用，這也是路特斯首創的性能指標。

整車最夸張的設計當屬車尾處的兩個巨大風眼，這是能有效地提升空氣動力學、降低行駛阻力的“文丘里隧道”，該設計的靈感來源于勒芒賽車。再配合上多達16處的氣動套件，Evija可以在320km/h的極速狀態下產生超過車重的1.8噸下壓力。可以說，這是目前所有的量產HYPER CAR中空氣動力學設計最為出色的車型。

車尾處，Evija還裝配了后擾流板和F1風格的DRS可調尾翼，這也是整車最具魅力的主動空氣動力學套件。后擾流板靜置時與車身齊平，“賽道”模式下可以與DRS可調尾翼一同自動開啟，以進一步提升空氣動力學效能。在動力唾手可得的電氣化時代，路特斯依舊用創新且極致的空氣動力學設計，來彰顯其馭風馳騁的理念，而此等極具巧思的設計也為后續產品指明了發展方向。

極致性能 刷新量產記錄

一味追求極致空氣動力學的路特斯，從來不會在外形設計層面讓人失望，在駛入電動化、智能化賽道之后，路特斯也開始在動力系統方面大做起了文章。2000馬力的最大功率和1700牛·米的最大扭矩，路特斯Evija成為了這個星球上動力最強悍的量產公路跑車。

極致的性能數據背后，功率高達2000千瓦的鋰離子電池是關鍵所在。該電池組的管理系統由路特斯與威廉姆斯先進工程公司合作開發。威廉姆斯先進工程在汽車及眾多其它領域均享有盛譽，專攻領域包括先進動力技術，以及由四屆Formula E衍生出來的屢獲大獎的頂級電動汽車動力電池技術。該公司董事長Craig Wilson先生曾表示：“威廉姆斯先進工程引以為傲的是能夠基于源自F1的技術快速展開研發，并將技術革新的成果輸出給客戶。”

電池組的安裝方式不同于其他電動車型，采用平鋪在底盤上的設計，而是致敬了路特斯傳統的發動機中置概念，將電池呈塔型縱向堆疊在駕駛艙后方，保證了Evija在空氣動力學、重量分配、操控等方面的天生優勢。此外，為了讓電池組的維護與保養變得更加方便快捷，也為了迎合賽道環境下及時補電的需求，未來也將推出專門優化賽道性能的可替換電池組。

單從數據來看，零百加速時間僅需不到3秒，最高速度超過320km/h。這還不夠，路特斯汽車總經理Matt Windle表示道：“Evija在較高車速下依然具有驚人的加速能力，100-200km/h加速僅需不到3秒，200-300km/h加速僅需不到4秒，只需不到9秒即可從靜止達到300km/h，這個成績足以完勝其他任何直接競品。”

而得益于扭矩矢量控制系統的動力分配能力，被安裝在每個車輪上的電動機可以做到獨立控制。幾分之一秒內即可將動力分配給兩個、三個或四個車輪。在賽道模式下，還能夠為單個車輪提供更多動力以減小轉向半徑，從而達成縮短單圈時間的可能。

擁有世界上最強大的汽車動力總成的同時，Evija還擁有世界上最快的充電能力。在與威廉姆斯先進工程公司的合作中，Evija的電池組可適配800千瓦的快速充電裝置。雖然具備這種充電能力的充電裝置尚未商業化，不過一旦這類充電裝置面世，可以在短短9分鐘內完全充滿Evija電池。即便在目前功能最強大的350千瓦快速充電裝置下，Evija僅用時12分鐘即可充滿80％的電量，18分鐘便可完全充滿。

創新科技 放飛E時代想象

對于新能源汽車而言，大量電池所帶來的重量是個天生弊病，但對于一向講究輕量化理念的路特來說，碳纖維單體殼式底盤便是最佳的解決方案。路特斯Evija的底盤結構由多 個碳纖維層組成，制造過程與F1底盤相同，以確保Evija是最輕、最堅固、最安全和技術最先進的路特斯公路跑車。

重量方面，碳纖維單體殼底座僅為129千克。這款輕質底盤與創新的動力總成系統元件和巧妙封裝工藝，創造了同級領先的1680kg的整備質量。配合上超過車重的最大1.8噸的空氣下壓力，只要車主愿意，這臺Evija甚至可以倒立在天花板上行駛。

除此之外，路特斯還將更多賽車工程技術應用到了Evija身上。“浮動翼”式儀表臺兼具美感和優雅，集成了液晶儀表、空調通風裝置等，還為內部結構提供支撐作用。方向盤的設計類似于勒芒LMP組或F1賽車風格，進一步強化了Evija的高性能超跑特性。方向盤采用了Alcantara面料包覆，并可定制真皮材質。方向盤上的按鈕分布直觀簡潔，包含電話、定速巡航和DRS尾翼裝置調控在內的功能控制。優雅的碳纖維賽道座椅采用純手工打造，座椅面料同樣為Alcantara材質。標配三點式安全帶，并可選配四點式安全帶，時刻提醒車主這是一臺可以隨時下賽道的性能利器。

與此同時，Evija還是全球首款為近光和遠光燈均配備激光光源的公路跑車。無論身處街道還是賽道，都可以享受絕佳的駕駛視野。大燈組的造型呈纖細的長條狀，內部集成了“翼狀”元素的日間行車燈和轉向燈，這一設計靈感也延續到了后來的Emira和Eletre車型之上。

而Evija車尾部分的每個氣流通道，也都采用了紅色LED燈來裝飾邊緣，醒目的光帶點亮，產生了類似于戰斗機發動機加力燃燒時的視覺效果，在夜間尤其具備辨識度，也將跑車的戰斗屬性和高科技設計感展現的淋漓盡致。

結語

透過純電超跑Evija，我們不僅看到了路特斯74年來的賽道基因沉淀，也見識到了創新科技對于純電市場的沖擊和改變。橫空出世的Evija，已經成為了純電超跑領域里的標桿之作，同時，也為該領域帶來了激動人心的新機遇。

路特斯身為這場變革的重要參與者，不僅將繼續深耕跑車市場，同時，也將觸手伸到了從未涉及過的生活用車領域。剛剛亮相不久Eletre作為全球首款純電HYPER SUV，以耀世之姿為行業提供了新的思考、新的想象，我們也堅信，路特斯的轉型復興計劃將一路閃耀。

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