熱點解讀、新車資訊、行業新鮮事，請關注Golight出行

在8月4日舉辦的特斯拉股東大會上，馬斯克公布了自己對這家車企的期許：未來建設10-12座工廠，每座工廠的年產能達到150-200萬輛。也就是說，未來特斯拉的年產能有望達到1500-2400萬輛，比如今汽車銷量最高的豐田還要高。

今年上半年，豐田汽車全球銷量達513.78萬輛，同比下滑6%。而豐田對2022財年的預期是1040萬輛，受零部件供應和新能源潮流的影響，未來幾年豐田很難有更大突破，年銷千萬可能是燃油車時代最后的輝煌了。而大眾汽車這幾年頹勢盡顯，2022上半年僅售出387.51萬輛汽車，與豐田拉開了不少差距。

這兩大汽車巨頭，率先向特斯拉發起攻勢的是大眾，聲稱要在2025年成為全球新能源汽車領導者，而實際上大眾電動化轉型困難重重，再加上大眾集團和大眾中國都將換帥，大眾電氣化進程“生死未卜”。

與大眾興致沖沖地推進電氣化有所不同，豐田則是被特斯拉們推著被迫尋求轉型。對電動車不感冒、熱衷于氫能源汽車的日本車企，在2021年才遲遲走進電動化的大門。

趁豐田、大眾還沒有并入新賽道，特斯拉要做的就是在新能源汽車這個賽道上完成傳統巨頭們曾經到達的巔峰。

今年上半年，特斯拉在全球交付了56.4萬輛電動車，按照馬斯克的預期，今年有望完成150萬輛交付，這意味著下半年特斯拉的交付壓力會加倍。目前，特斯拉在全球共有加利福尼亞、奧斯汀、上海、柏林4座超級工廠，預計2022年年底將實現年產量200萬臺。而到了2030年，特斯拉希望實現年銷量2000萬臺。

除此之外，特斯拉全自動駕駛軟件FSD Beta版也將在今年年內推出。截至3日，特斯拉股價在過去一周的時間內上漲了19%。

如果每年銷量都能夠翻一番，那么特斯拉最快可在3年內實現對豐田、大眾的趕超。而如果2030年能完成目標的話，8年時間擊敗這兩個巨頭并非難事。

素材來源于網絡，如有侵權煩請聯系作者刪除

返回第一電動網首頁 >