用一句話來(lái)形容現(xiàn)階段中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展情況，那就是：“新能源汽車快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)大頭”、其中，今年1~6月新能源汽車銷量達(dá)到了224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%。

可以說(shuō)，自2018年以來(lái)，隨著中國(guó)造車新勢(shì)力對(duì)“汽車新四化”的迅速推進(jìn)，傳統(tǒng)車企加快對(duì)新能源車型的布局，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車也有著越來(lái)越高的接受能力。尤其是售價(jià)40~50萬(wàn)元區(qū)間的純電高端SUV，成為了不少消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車到純電車換購(gòu)選擇。

那么對(duì)于45萬(wàn)級(jí)的純電高端SUV，有哪幾款車型是最具個(gè)性且值得推薦的呢？我們一起來(lái)看一下。

奧迪Q5 e-tron

指導(dǎo)價(jià)：37.65~47.95萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：奧迪在純電市場(chǎng)多元化的又一力作

今年2月份上市的奧迪Q5 e-tron，可以說(shuō)是奧迪近年來(lái)最具個(gè)性化的e-tron系列產(chǎn)品，當(dāng)然，我們甚至可以理解為是奧迪在純電市場(chǎng)多元化的開始。

作為基于MEB平臺(tái)打造的純電中型SUV，奧迪Q5 e-tron確實(shí)充分展示了其品牌該有的科技屬性和豪華屬性，這種屬性首先便體現(xiàn)在機(jī)甲風(fēng)濃郁的整體設(shè)計(jì)上，尤其是金屬質(zhì)感極強(qiáng)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)“反L型”車燈設(shè)計(jì)，讓奧迪Q5 e-tron完全擺脫了燃油版Q5的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾方面，奧迪Q5 e-tron依然延續(xù)了科技豪華風(fēng)格，異形方向盤、全電子化的換擋結(jié)構(gòu)以及偏向駕駛員一側(cè)的中控屏，加之AR-HUD增強(qiáng)抬頭顯示、MMI觸控反饋系統(tǒng)等功能的應(yīng)用，使得奧迪Q5 e-tron科技感十足。

盡管奧迪Q5 e-tron內(nèi)飾對(duì)比部分汽車品牌使用的貫穿式中控屏、雙聯(lián)屏而言少了點(diǎn)驚艷的感覺(jué)，但能夠明顯看出奧迪內(nèi)飾在家族設(shè)計(jì)和電動(dòng)化方面進(jìn)行的平衡。

再來(lái)聊聊奧迪Q5 e-tron在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)，這款車共推出了后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，后驅(qū)版車型最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，CLTC綜合續(xù)航里程為560Km；四驅(qū)版車型則主要配備了Quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率225kW，峰值扭460N·m，CLTC綜合續(xù)航里程520km。

對(duì)于奧迪Q5 e-tron，或許很多人都會(huì)盯著生產(chǎn)平臺(tái)和續(xù)航里程這兩點(diǎn)，但其實(shí)從奧迪Q5 e-tron外觀、配置以及空間這種硬屬性來(lái)看，該車并不代表是任何平臺(tái)車型的量化復(fù)制品。

說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，奧迪Q5 e-tron就像寶馬i3一樣，在試駕之前許多人會(huì)抓住他的生產(chǎn)平臺(tái)不放，但試駕之后反而卻忘記了這回事，因此，對(duì)于喜歡奧迪Q5 e-tron的消費(fèi)者而言，不妨可以親自去試試。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

指導(dǎo)價(jià)：43.97~47.97萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克首款純電動(dòng)SUV

如果要問(wèn)今年上半年最驚艷的純電SUV是哪款，那么凱迪拉克LYRIQ銳歌絕對(duì)位列其中，很難想象，作為一個(gè)以大排量、強(qiáng)動(dòng)力為標(biāo)簽的傳統(tǒng)美系豪華品牌，凱迪拉克能在首款純電動(dòng)車型上擁有全面革新的表現(xiàn)，可以說(shuō)，凱迪拉克在純電動(dòng)領(lǐng)域確實(shí)憋了一手王炸。

整體造型上來(lái)看，凱迪拉克LYRIQ銳歌依然采用了家族式鉆石切割風(fēng)格，不同的是，新車在“純電動(dòng)化”的產(chǎn)品標(biāo)簽下，很好營(yíng)造出如同概念車一般的科技感和未來(lái)感，譬如其前臉一體化的進(jìn)氣格柵，又譬如其陣列式的LED燈帶。

另外，LYRIQ銳歌的未來(lái)感在車身側(cè)面同樣擁有很好的表達(dá)，整體下壓的C柱在L型鍍鉻飾條的引導(dǎo)下營(yíng)造出了游艇式的車頂設(shè)計(jì)，而尾部上提的線條設(shè)計(jì)卻為銳歌營(yíng)造出了翹臀般的感覺(jué)，這也讓它整體看上去并不像傳統(tǒng)的中大型SUV。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，基于全新奧迪特純電平臺(tái)打造的凱迪拉克LYRIQ銳歌同樣延續(xù)了科技豪華感，中控采用了33英寸9K弧形聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合空調(diào)調(diào)節(jié)面板處大面積的鍍鉻和鋼琴烤漆面板，凱迪拉克銳歌終于擺脫了CT系列偏向老氣的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

顯然，從銳歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，凱迪拉克很好的吸收了品牌在中國(guó)市場(chǎng)獲得的經(jīng)驗(yàn)，或許，這也是為何凱迪拉克能在二線豪華陣營(yíng)擁有不錯(cuò)銷量的原因。

至于動(dòng)力，凱迪拉克LYRIQ銳歌共推出了后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本車型，最大功率分別為255/375kW，峰值扭矩分別為440/710N·m，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程為653/600Km，這樣的續(xù)航里程在目前純電中大型SUV中同樣屬于主流水平。

對(duì)于凱迪拉克這個(gè)品牌而言，大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它其實(shí)都處于“又想他賣得好，又不想他賣得太好”的態(tài)度，畢竟，凱迪拉克的車型能在中國(guó)市場(chǎng)升溫，一方面自然是足夠硬的產(chǎn)品實(shí)力，另一方面則來(lái)自品牌極大的誠(chéng)意。

這一點(diǎn)，同樣適用于LYRIQ銳歌，在產(chǎn)品實(shí)力均有著不錯(cuò)表現(xiàn)的情況下，銳歌賣得好不好，或許主要還是看未來(lái)優(yōu)惠是否足夠到位。

蔚來(lái)ES6

指導(dǎo)價(jià)：36.80~55.40萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：蔚來(lái)汽車銷量的中流砥柱

蔚來(lái)ES6是蔚來(lái)品牌目前為止賣得最好的車型之一，在今年1~6月份共賣出了23534輛，同比增長(zhǎng)了30.6%。

必須承認(rèn)，蔚來(lái)是電動(dòng)化時(shí)代下受眾程度最廣的造車新勢(shì)力之一，尤其是蔚來(lái)品牌推出的換電項(xiàng)目，在基礎(chǔ)設(shè)施完善的條件下，確實(shí)為該品牌創(chuàng)造了更大的市場(chǎng)空間。

具體到蔚來(lái)ES6的產(chǎn)品綜合實(shí)力來(lái)看，我們大致上其實(shí)可以將蔚來(lái)ES6看做是ES8的縮小版車型，外觀更加年輕，內(nèi)飾布局基本一致。因此，如果要問(wèn)蔚來(lái)ES6為什么賣得比ES8好，我們的答案是：“夠用且精髓”。

蔚來(lái)品牌的精髓在哪？

在服務(wù)、在自動(dòng)駕駛、NOMI虛擬人機(jī)以及格調(diào)，這些，蔚來(lái)ES6通通都能給到。

至于空間、動(dòng)力、續(xù)航里程等，蔚來(lái)ES6甚至比ES8還夠用，尤其是動(dòng)力方面，455/465/600/610Km四種續(xù)航里程，320/400kW兩套輸出動(dòng)力以及空氣懸架的選配，助力蔚來(lái)ES6在滿足現(xiàn)階段消費(fèi)者“綠牌、長(zhǎng)續(xù)航里程、大空間、售后服務(wù)好以及格調(diào)需求”下，成為了蔚來(lái)銷量最好的車型。

如果非要在蔚來(lái)ES6上挑出不足，那么則是填充偏硬、靠背偏直的后排座椅，這一點(diǎn)，對(duì)于后排乘客的長(zhǎng)時(shí)間乘坐而言，體驗(yàn)感并不是特別友好。

結(jié)束語(yǔ)

“格調(diào)、個(gè)性、體驗(yàn)感”是大部分消費(fèi)者購(gòu)買高端純電SUV的核心述求，不可否認(rèn)，奧迪Q5 e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌以及蔚來(lái)ES6都能很好滿足此類消費(fèi)者的訴求。

從產(chǎn)品屬性側(cè)重點(diǎn)來(lái)看，奧迪Q5 e-tron在原本品牌知名度更高的條件下，適合那些在換購(gòu)之后不會(huì)因?yàn)檐囕v電動(dòng)化而產(chǎn)生駕駛割裂感的消費(fèi)者；凱迪拉克LYRIQ銳歌全新的產(chǎn)品序列，能夠很好滿足有個(gè)性化用車需求的消費(fèi)者，至于蔚來(lái)ES6，則更像是高端純電SUV里的水桶車。

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