你對國產車的印象是不是還停留在低端廉價上，如果是，那么今天咱們要說的這款車可能給你帶來不一樣的認知，它就是小鵬G9。

8月10號小鵬G9開啟了預售，同時也公布了更多產品信息。對于這款車相信很多鵬友都期待已久，它應該也是今年造車新勢力們的壓軸產品。那么小鵬G9產品力到底如何，有沒有機會挑戰(zhàn)BBA的產品，咱們就具體來看一下吧。

豪華質感

先說一下G9的尺寸信息，定位中大型旗艦SUV，車長4891毫米，軸距2998毫米，大空間肯定是有了，對比BBA的肯定不差。

那么豪華感呢？首先看內飾用料，大面積的真皮包裹肯定不能少，從小鵬公布的G9內飾圖來看，用料確實很足。

然后就是琳瑯滿目的配置了，G9前排座椅標配了通風、加熱、按摩，副駕駛還有腿托。后排也同樣不含糊，加熱、按摩、電動腿托都有，還可以提供電動俯仰調節(jié)，總之就是舒適性配置拉滿，說實話這些配置在BBA上都不一定全。

可能有朋友會說這不就是堆料嗎，誰不會啊？這么說確實有點。但有一說一國產做豪華車這種打法是正確的，既然比不過底蘊和品牌，那肯定就要比配置了，總得有一樣突出，而且能堆料也說明了誠意。

另外為了營造更好的乘坐體驗，G9還配備了丹拿原廠的Confidence高級音響，總功率達到2250w，首創(chuàng)全場景5D體驗。據(jù)已經提前體驗過的車評大佬反饋，效果非常震撼，堪比音樂廳，對于喜歡聽音樂的朋友來說誘惑力很大呀。

對了還有一點，G9還配備了雙腔空氣懸架，國產車里面雖然已經有過配備空氣懸架的，不過都是最基礎單腔式，G9的雙腔式在國產車上還是首次。雙腔對單腔的區(qū)別就在于對懸架的軟硬體調節(jié)更精細，也就能提供更好的乘坐舒適性。

綜合以上信息，G9在豪華感上可以說基本做到了目前國產車的天花板級別，比之傳統(tǒng)豪華車應該已經毫不遜色了。

多個首創(chuàng)

當然，如果G9只是做到豪華感不輸傳統(tǒng)豪華車的話，那肯定還是不行的，畢竟大多數(shù)人心目中的國產豪華車可不只是要媲美BBA，而是要超越BBA。而G9就在它最擅長的科技領域，拿出了多個行業(yè)首創(chuàng)，來作為超越BBA的“殺手锏”。

首先就是在車機方面，搭載行業(yè)首個量產的基于3D UI的人機交互系統(tǒng)，將真實世界立體化投射到車機屏幕內，聽起來不是很好理解，打個比方當你在車機里打開導航地圖，你看到的不是常規(guī)平面畫面，而是立體3D畫面，就像在玩電腦游戲。

然后就是小鵬最拿手的智能化輔助駕駛，小鵬G9也實現(xiàn)了行業(yè)內首個搭載全場景智能輔助駕駛的成就。什么是全場景，總結來說就是從你上車啟動，最終到達目的地下車，輔助駕駛都可以全程開著。這是其他L2級輔助駕駛所不能做到，其實很多輔助駕駛都是有條件才能開啟的，比如有些車子的車道保持，需要在路況比較好、車流不多的情況下才能開啟，而且遇到交通標線不準確或者霧天等特殊天氣還會自動失效。小鵬G9的全場景就不存在這樣的問題，這不僅是G9配備了激光雷達、攝像頭等多個感知硬件，也得益于這些硬件完美的融合。

除此之外，小鵬G9還搭載800V高壓SiC平臺，配合小鵬即將鋪設的第四代超充樁，能實現(xiàn)480kW的充電功率，5分鐘補充200公里續(xù)航，這也是行業(yè)首創(chuàng)。

對比BBA

那么了解完小鵬G9豪華的配置和多個首創(chuàng)，跟BBA正面硬碰到底怎么樣，相信也是很多小伙伴們關心。

就拿BBA的X3、Q5L來相比，首先內飾用料上G9肯定是不輸它們的，X3、Q5L內飾也是大量皮革，不會有更高級的材料。

其次是配置，前排的配置BBA都差不多，有一個加熱，通風還要選裝，按摩沒有，后排最多能選裝個加熱。所以僅從舒適性配置方面就能看出G9完勝它們。

再看智能化方面，G9的智能化前面介紹過了，而BBA的智能化雖然也有L2級的輔助駕駛，車道保持、主動剎車等配置也比較全。但L2級的輔助駕駛也有強弱之分，BBA估計就是L2.5的水平，而G9應該是無限接近L3的水平，何況小鵬的城市NGP一旦上線，突破L3應該不是問題。

所以BBA剩下的也就是品牌效應了，畢竟奔馳、寶馬喊了那么多年，早已深入人心。但說實話就沖著奔馳、寶馬的標無腦買的人其實沒多少，大部分人買車還是要綜合考慮的，那么G9更好的產品力優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

總結

在傳統(tǒng)燃油車時代，國產車要做豪華確實沒什么機會，但是到了新能源時代就不一樣了，造車的理念和方式不同，對于豪華的定義也不局限在品牌和配置，科技的占比越來越重，這就給了造車新勢力機會。所以我們看到蔚來、理想都已經紛紛拿出了ES7、L9等作品，如今小鵬也拿出了G9，那么大家再看看，國產豪華車是不是更靠譜了？

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