不少人都還記得曾經的汽車市場“老三樣”：捷達、富康、桑塔納。

能在中國汽車市場發展的早期與大眾分庭抗禮，證明雪鐵龍的確有不少的獨到之處。

正因如此，8月16日東風雪鐵龍天逸BEYOND的上市，才引起了這么多的關注。

新車共推出兩款燃油車版新車和一款插混車型，售價為15.27-23.17萬元。

作為天逸C5 AIRCROSS的改款車型，天逸BEYOND取了一個更勁爆的名字，整體的競爭力也明顯提升。

9月份銷售旺季即將來臨，那么，這款車能否推動雪鐵龍銷量實現持續增長呢？我們先來了解一下這款新車。

新車變化在哪里？

法系車在設計方面一直都是獨樹一幟，近些年銷量雖有下滑，但設計感一直在線。

天逸C5 AIRCROSS的前臉設計已經相當有辨識度，但顯然，天逸BEYOND想在百尺竿頭更進一步。

新車對前臉進行了大幅調整，與老款車型相比，它看上去更加簡潔，也更符合年輕消費者的審美。

譬如，從LOGO向兩側延伸的裝飾條得以保留，但密集的豎狀鍍鉻條取代了此前的橫向鍍鉻條，并且與日間行車燈形成呼應，設計感方面大大提升。

法系車在設計上的一些小心思，在這款車上體現得很明顯。

比如，這款車的日間行車燈不但造型新穎，而且有著很高的辨識度，在“讓人記住”這方面，法系車一向都是佼佼者。

新車照舊將霧燈放在了前包圍的兩端，但兩側導風口進行了重新設計，同時還保留了尺寸較大的下格柵。

整體來看，新車的前臉設計其實還是比較復雜的，但好在設計師的功力比較到位，整個前臉看上去沒有什么凌亂的感覺。

車身側面，新車造型變化不大，僅僅在輪轂造型等方面進行了一定的調整，使其更加年輕化。

尺寸方面，新車的車身長度為4510mm，軸距則達到了2730mm，超過了本田CR-V等車型，在空間方面的表現還是不錯的。

車輛尾部，新車的變化相對比較小，其采用了分體式尾燈和大尺寸的熏黑后包圍，有著比較強的運動氣息。

與老款車型相比，新車尾部的最大變化在于尾燈，將四個光源縮減成了三個，看上去更加緊湊。

與外觀相比，新車在內飾上的調整幅度更大，譬如，老款車型上非常醒目的8個空調出風口縮減了一半，同時還將嵌入式中控屏換成了懸浮式，給人一種煥然一新的感覺。

動力方面，兩款燃油版車型1.6T和1.8T兩種渦輪增壓發動機，前者最大功率為125kW，最大扭矩為250N·m；后者最大功率為155kW，最大扭矩為300N·m，與現款車型保持一致。

值得一說的是，插混車型則搭載了1.6T渦輪增壓發動機和前后雙電機，系統綜合功率為221kW，系統綜合扭矩為520N·m。

性價比如何？

與現款車型相比，天逸BEYOND最大的變化在于外觀和內飾。與此同時，它在一些基礎性能方面的表現也相當不錯，在同級別的合資車型中，天逸BEYOND屬于比較少見的高性價比車型。

全系搭載的8AT變速箱就是一個很好的例子，它能夠帶來更平順的換擋體驗，在國內市場上被看作是一種高端配置，很少出現在20萬元以下的合資車型上，天逸BEYOND算是走在了競爭對手的前面。

另外一項值得注意的配置是懸架軟硬調節，它能夠很好地提升車輛的操控性和舒適度，經常在一些豪華車型上出現，但新上市的兩款燃油車都配備了懸架軟硬調節功能。

除此之外，新上市的三款車全系標配前排手機無線充電、后座出風口、溫度分區控制，便利性、舒適度都得到明顯提升，天逸BEYOND有著合資車的身份，但配置水平卻直追國產車。

天逸BEYOND的思路很明確，用顏值吸引更多潛在消費者，用同級別領先的配置水平留住消費者。與同級別的合資競爭對手相比，它顯然更加務實，也更容易得到消費者的認可。

結束語

從凡爾賽C5X上市后的良好表現可以看出，雪鐵龍品牌的號召力還是比較強的。與現款車型相比，天逸BEYOND的競爭力大幅提升，緊湊型SUV也是一個比較廣闊的市場，這款車上市后，將與凡爾賽C5X形成配合，相信還是有機會推動雪鐵龍銷量持續增長的。

返回第一電動網首頁 >