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近日，豐田旗下汽車事故頻出。上周，廣東佛山一輛疑似豐田卡羅拉的新能源汽車，撞上了道路中央的指示牌水泥柱，接著冒煙起火，路人拿滅火器將火撲滅后，卻發現車門無法打開，不過好在，車里的人最終被救出。

這已經是近期豐田出現的第二起類似事故了，在不久前的7月底，一輛豐田雷克薩斯LM在廣西貴港發生碰撞事故，當時雷克薩斯LM車頭損毀嚴重，但車門無一例外全部鎖死無法打開，最后路過司機撬開車門才救出了車內人員，但后排乘客還是有一人遇難。

在今年3月，一輛雷克薩斯ES也遇到了上述同樣的問題。作為豐田旗下的豪華品牌，卻屢屢出現這樣的安全問題，不免讓人質疑：豐田是不是要對此做出整改？但事實上，豐田只不過是發了個無足輕重的聲明就了事，沒有后話。

據網友表示，碰撞后車門鎖死是豐田的“祖傳缺陷”，在雷克薩斯LM的手冊中，車門解鎖有兩種情況：一是SRS空氣囊展開，二是遭受強烈撞擊。不過要視撞擊力度和事故類型而定。而在上面的事故中，車輛氣囊彈出，車門也并未解鎖。有人因此形容豐田的車就像一個“要命的牢籠”。

事故帶來的車輛安全隱患，值得所有車主警惕，但豐田的態度更讓人氣憤。不僅僅是汽車事故，豐田近段時間還陷入了造假和召回風波。

豐田旗下的商用車企業日野汽車，被調查出發動機尾氣排放和油耗測試數據造假問題，26款發動機直接影響全球56.7萬輛商用車，導致日野汽車業績急速下滑，歸屬于豐田的凈利潤大跌88.6%。值得一提的是，美國4家公司已經將日野和豐田一同告上法庭，索賠500萬美元。

而在電動車市場上，豐田的轉型之路也充滿坎坷。其首款純電SUV bZ4X已經在日美等地上市，但短短兩個多月，這款車就因為質量問題被召回，國內廣汽豐田的發布會也臨時取消。今年二季度，豐田HEV（油電混動）車型銷量同比只增長了0.6%，PHEV（插電混動）車型銷量下跌了37%，電動化之路異常艱難。

整個上半年，豐田總銷量達到513.8萬輛，比大眾汽車還要高126萬輛，穩居全球第一，但在凈利潤排行榜中，豐田卻從第一悄然滑落至第三，寶馬和大眾位列前二。2022年以來，豐田頻頻下調產能規劃，2023財年970萬輛的生產目標能否順利完成，也是個未知數。

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