隨著傳統車企與新勢力共同發力新能源汽車產業，電動化變革加速汽車產業升級，新能源車型市場滲透率不斷提高。如今在比亞迪宣布正式停產燃油車之后，長城集團旗下的哈弗品牌坐不住了，也要向新能源賽道全面轉型，并將在2030年停售燃油車。

8月22日，對哈弗來說無疑是非常重要的日子，在當晚的發布會上，哈弗除了發布了全新LOGO外，還公布了接下來的新能源戰略：2030年正式停產燃油車。與此同時，首款轉型產品第三代哈弗H6 超級混動DHT雙子星也同步亮相。

從加油到加電，發布會上哈弗驚喜亮相的混動H6 ，以及停產燃油車戰略，既讓人意想不到又在人意料之中。意想不到的是哈弗轉型動作來的如此之快；意料之中的是哈弗轉型是迫在眉睫。

不可否認，哈弗品牌依舊是最為暢銷的國民SUV品牌之一，其中哈弗H6更是連續蟬聯多年的SUV車型銷冠，但隨著新能源汽車銷量的增長，哈弗H6所在的燃油SUV市場發生了劇烈的變化。

從2018年起，哈弗品牌年銷量再未能重回80萬輛水平，哈弗H6年的銷量也沒能再回40萬輛以上。要知道巔峰期時，哈弗品牌年銷近百萬輛，哈弗H6單月銷售曾達8萬輛，在同級競爭對手中表現一騎絕塵。進入2022年后，主銷車型哈弗H6，更是多次被比亞迪宋家族等競爭對手超越，其今年1~7月累計銷量約14.79萬輛，同比下滑30.7%，活生生被比亞迪宋擠到了第二位。

在這樣的背景下，作為哈弗品牌的絕對主力，哈弗H6順其自然的成為了其向新能源轉型的先行軍。新車共有三款車型。包括一款混動，兩款插電混動，混動版售價14.98萬元，兩款插電混動版車型補貼后預售價分別為16.88萬元、17.68萬元。很顯然，這塊被比亞迪搶走的蛋糕，哈弗鉚足了勁要奪回來。

事實上，無論是油價上漲、消費升級的市場倒逼，還是國家能源環境的戰略需求，汽車行業的新能源化已經是板上釘釘的事，而比亞迪和哈弗先后宣布停售燃油車，不過是大勢所趨罷了。如今，隨著哈弗的轉型以及混動H6的到來，SUV領域又將掀起一場血雨腥風的搶奪戰，雖然不能確定，H6能否重回曾經的巔峰時期，但可以肯定的是，新能源時代下，越早轉型的車型將越有優勢。

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