8 月 26 日，2022 成都車展將正式開幕。

在新能源汽車行業經歷震蕩的 2022 年，今年的首個 A 級車展顯得尤為珍貴。

2022 年，新能源汽車迎來由電動化向智能化的轉折點，智能駕駛的持續普及、智能座艙的不斷進化、 800V 超充的正式落地……都體現了車企對汽車工業變革的「下半場」的全新姿態。

我們提前給大家整理了一下 2022 成都車展值得大家關注的多款智能電動車型，明日，我們將在車展現場為大家帶來實時報道。

一、蔚來 ES7

作為蔚來 NT2.0 平臺的首款 SUV 車型，蔚來 ES7 受到了不少的關注，憑借全新設計語言以及在智能座艙、智能輔助駕駛的全方位升級，在一定程度上緩解了蔚來 SUV 車型僅有 866 三款「老車」的局面。

蔚來 ES7 定位中大型 SUV，車身尺寸 4912/1987/1720mm，軸距2960mm，尺寸介于 ES6 與 ES8 之間。

ES7 在設計語言上，與同為 NT 2.0 平臺的 ET7 、ET5 保持一致，保持了家族化的設計風格。

內飾方面，蔚來 ES7 采用了「第二起居室」的設計理念，整體觀感與 ET7 類似。

蔚來 ES7 全系標配雙電機，峰值功率 480 kW，零百加速 3.9S。續航方面，75kWh 版本 CLTC 續航為 485km，100kWh 版本為 620km，150kWh 版本為 930km。

二、蔚來 ET5

此前在粵港澳車展亮相的蔚來 ET5，或將在成都車展將開放內飾，并將公布最新進展。據蔚來官方消息， ET5 已進入生產線預生產階段，或將于不久之后開啟正式量產。

蔚來 ET5 是蔚來繼 ET7 之后推出的 NT2.0 的第二款轎車，也是蔚來的入門級車型。其定位中型智能純電轎跑，車身尺寸為 4790/1960/1499mm，軸距為 2888mm。

在外觀造型上，ET5 的前臉使用了蔚來標志性的 X-Bar 設計，整體輪廓并未采用 ET7 一樣偏商務的設計，而是相對柔和。

ET5 內飾布局與 ET7 類似，但門把手采用了無縫銜接的設計，將整車內飾串聯在一起，蔚來稱之為「無孤島設計」。

ET5 全系標配雙電機，最大功率為 360kW，，百公里加速 4.3 s，CLTC 工況下，75kWh 版本續航 550km，100kWh 版本續航 700km，150kWh 版本續航 1000km。

三、小鵬 G9

姍姍來遲的小鵬 G9，是今年「蔚小理」三家壓軸出場的車型。其搭載的 800V 超高壓快充、NGP 城市領航等亮點，自發布后便受到了不少關注。此次成都車展，將于 9 月正式上市的 G9 也正式展出內飾，進行完整亮相。

小鵬 G9 定位中大型 SUV，為該品牌的今年的旗艦車型。其車身尺寸為 4891/1937/1680mm，軸距 2998mm。

外觀造型上，G9 延續了家族式 X-BOT FACE 設計。

內飾方面，G9 以「優雅豪華」為主題進行詮釋，通過環抱式設計、大量皮質包裹，內飾和 P7 相比有著明顯的風格差異。其搭載的雙 14.96 英寸屏幕，配合高通驍龍 8155 芯片，在人車交互上也有所進步。

性能方面，G9 峰值電機功率達 405kW，零百加速 3 秒級，CLTC 續航最高為 702km，其搭載的 800V 超充技術，能在 5 分鐘內增加 200km 續航。

在智能駕駛方面，G9 首發了 XPliot 4.0 軟硬件系統，包括 508TOPS 的雙英偉達 Orin X 芯片、前置雙激光雷達等配置，或將在城市 NGP 的表現上有所提升。

四、奔馳 EQE

8 月 24 日，北京奔馳 EQE 在成都車展的前兩天正式發布。作為奔馳在中國生產的首款電動豪華車型，官方該車型定義為「50 萬級電動豪華標桿」，在外觀、內飾上都稱得起 E 級水準。

EQE 的車身尺寸為 4969/1906/1509mm，軸距為 3120mm，尺寸與燃油 E 級接近，但由于搭載 EVA 平臺，軸距相對較長，帶來了更充裕的內部空間。其配備的 10 度后輪轉向系統，轉彎直徑 10.7 米。

EQE 的外觀造型與 EQS 一脈相承，熟悉的前臉造型，熟悉的低風阻設計，除了尺寸相對較短，整體差異并不明顯。

在內飾上，EQE 同樣沿用了 EQS 的座艙設計，12.8+12.3 英寸的二代 MBUX 雙屏幕組合、以及內部氛圍燈、都與 EQS 保持高度一致。

在動力表現上，此次發布的 EQE 并未有四驅版本，單電機功率為 215kW，零百加速 6.7s ，CLTC 工況下，續航 752km。

五、Smart 精靈#1 BARBUS 性能版

Smart 精靈 #1 作為該品牌轉型后的首款車型，在上市后便受到了不小的關注，盡管因為產能問題、排產甚至需要等到明年，但依然不減消費者對其的關注。

此次發布的 BARBUS 性能版則是在原車型的基礎上加入 BARBUS 的性能外觀套件，還可能在性能表現上進行定制優化，或將成為一款電動「小鋼炮」。

在外觀設計上，該車采用了巴博斯運動套件，與此前 Smart 品牌的巴博斯定制版一樣，采用了紅灰拼色設計，車頭還有一個進氣口造型設計，帶來了一定的辨識度。但不會對空氣動力學表現有所提升。

不過，在車外，并沒有巴博斯的標志，這一點略顯遺憾。

車輛內飾目前官方并未透露完整照片，但從現有圖片來看，新車內飾采用紅黑拼色，前排座椅頭枕印上了巴博斯的標志。

動力方面，該車搭載了 315 kW 雙電機，零百加速 3.7 秒，可以稱得上是一臺純電「小鋼炮」。

新車將于明日線上限時限量發售，共計 2000 臺，明日交納定金后可獲得抽簽資格，并將于本月 30 日直播公布中簽名額。

六、路特斯 Eletre

在今年的成都車展上，路特斯也帶來了首款純電智能 SUV Eletre 在國內車展上的首秀。

Eletre 定位中大型 SUV，車身尺寸 5103/2106/1630mm，在外觀設計上，Eletre 借鑒了自家跑車的設計語言， 7 組 Race-Aero 風道，延續了 Evija 的孔隙式設計，巧妙梳理氣流，帶來更強大的性能表現。

在內飾上，Eletre 以輕盈羽翼為主題，采用了 15.1 英寸 OLED 超薄懸浮式觸摸屏、12.6 英寸超薄主副駕屏的智能化配置，還搭載了首次與汽車品牌合作的英國瑰寶級 KEF 音響， 更提升了內部空間質感。

在動力表現上，Eletre 總功率最高為 675kW，采用雙電機布局、后電驅配備了 2 擋變速器，零百加速可達 2.95s。在 800V 高壓架構的加持下，配合 420kW 超充樁，充電5分鐘即可增加續航 120km。

此外，Eletre 還搭載了 4 顆激光雷達和 2 顆 4D 毫米波雷達等 34 個高性能傳感器，以及 2 顆英偉達 Orin-X 芯片，算力高達 508 TOPS，能夠實現更高水平的輔助駕駛。

七、騰勢 D9

在今年的成都車展上，騰勢品牌帶來了復出后的首款產品——騰勢 D9，其定位豪華 MPV，擁有增程、純電雙版本，在發布 24 小時內，大定支付數超 15000+ 。

騰勢 D9 定位豪華 7 座 MPV 車型，尺寸為 5250*1960*1920mm，軸距 3100mm。

外觀造型采用時下流行的大尺寸前格柵設計，DM-i 版本與純電版本在格柵細節設計上有所差異。

內飾方面，D9 的前排座椅擁有按摩、通風及加熱功能，全車儲物空間為42 個，二排配備了零感人體工學座椅，其還擁有一體式腿托、無重力座椅等設計，第三排在長度、高度及縱向高度上優于埃爾法、GL8 等車型。

在智能座艙上，D9 采用 7 屏互聯的騰勢 Link 智能感官交互設計，搭載 6nm 制程工藝芯片，跑分可達 54 萬，并配備百萬應用生態覆蓋。

性能方面，混動版最大功率 299kW，零百加速 7.9S，NEDC 最大綜合續航里程 1040km；純電版最大功率 275kW，零百加速 6.9s，CLTC 續航至高 620km。搭載雙槍充電技術，最大充電功率 166kW，15 分鐘可補能 230km。

八、哪吒 S

上個月底，哪吒 S 正式上市，時隔一個月后，哪吒 S 將在成都車展上亮相。作為哪吒品牌的首款轎跑車型，售價上探至 33.88 萬，并且搭載了高階輔助駕駛系統，突破了哪吒品牌原有的品牌定位。

哪吒 S 定位 B+ 級轎跑車型，車身尺寸為 4980*1980*1450mm，軸距 2980 mm，寬高比達 1.36，風阻系數為 0.216Cd。外觀采用了運動化的轎跑風格，耀世版還配備了鷗翼門。

在內飾上，哪吒 S 配備了四塊交互屏幕，分別為主儀表屏、17.6 寸 2.5K 高分辨率中控屏、副駕專屬娛樂屏以及 AR-HUD 抬頭顯示。

前排座椅標配加熱、通風、按摩功能，主駕支持 8 向座椅調節，副駕支持 6 項座椅調節以及專屬腿托。后排座椅橫向空間及腿部空間充足，并支持 27°-35° 電動調節。

動力方面，純電四驅版本搭載峰值功率 340kW 的雙電機，零百加速3.9s，后驅版本搭載 170kW 單電機，峰值扭矩 310N·m，零百加速時間 6.9s。增程版本搭載 1.5L 增程器+170kW 后驅單電機，峰值扭矩 310N·m，零百加速時間 6.9s。

純電版本 CLTC 續航最長可達 715km ，增程版本 CLTC 純電續航 310km，總續航 1160km。

在智能座艙方面，新車配備了 NETA SPACE 智能座艙系統，搭載高通驍龍 8155 智能座艙平臺。

在智能駕駛功能上，哪吒 S 搭載了全棧自研的智能駕駛輔助系統 NETA PILOT，分為 NETA PILOT 3.0 及 4.0 兩個版本，NETA PILOT 4.0 將搭載算力達 200 TOPS 的華為 MDC 610 計算平臺。

九、零跑 C01 高性能版

在高性價比 SUV 零跑 C11 上市之后，零跑又推出了同樣具有性價比的 C 級轎車零跑 C01。在本次成都車展上，零跑 C01 高性能版將首發亮相。

零跑 C01 定位中大型轎跑車，車身尺寸為 5050/1902/1509mm，軸距 2930mm，外觀采用「簡潔自然」設計，配備了溜背造型和無框車門。

C01 搭載了 Leapmotor 智能座艙，配備高通 8155P 芯片、智能三聯屏、智能語音控制，座椅配備了專屬老板位、座椅通風按摩等功能。

此次亮相的高性能版，將搭載 400 kW 雙電機，零百加速最高 3.66S，其他性能體驗，還有待車展上正式公布。

十、極氪 009

在今年的 MPV 熱潮中，極氪也推出了自己的 MPV 車型極氪 009。作為極氪的第二款車型及首款 MPV 車型，極氪 009 在設計上十分激進，引起了不小的爭議。

極氪 009 的外觀設計最大的爭議點便是前臉的格柵設計，金屬鍍鉻質感的前格柵被不少網友戲稱為「切絲器」，再配上并不是主流風格的方正造型，極氪 009 的外觀造型的評價呈現兩極分化。

目前，極氪只公布了 009 的部分信息。新車的尺寸為5209/2024/1856mm，軸距 3205mm，風阻系數 0.27Cd，動力部分為雙電機配置，峰值功率為 400kW。

十一、新款廣汽埃安 V Plus

前不久，埃安發布了和柯潔合作的兩輪「對戰」視頻，展現了埃安 ADiGO 系統的智能化表現，所展示的車輛便是將于成都車展首發亮相的新款埃安 V Plus。

據埃安官方發布的圖片來看，埃安 V Plus 由原來的 5 座布局變為 2-3-2 的七座布局，并可根據需求調整座椅布局或完全放平，能夠更好應對多人出行時的需求。

而在柯潔與 ADiGO「對戰」的視頻中，新款 V Plus 在智能泊車、車機交互上都有令人眼前一亮的體驗。

在智能泊車中，V Plus 可以實現記憶泊車、自主避障功能，在智能座艙體驗上，V Plus 的高幀中控屏幕以及八重聲場音響，能夠帶來暢快的游戲體驗。

十二、沙龍機甲龍

在去年的廣州車展上，沙龍汽車的首款車型機甲龍正式亮相。在今年的成都車展上，沙龍汽車將展示其內飾細節及更多配置。此外，EVA 聯名版將首發亮相。

機甲龍采用了棱角分明的機甲造型設計，配備 4 顆激光雷達，可實現 360 度感知全覆蓋。

具體的尺寸、動力等參數，沙龍汽車將在成都車展上正式公布。

十三、飛凡R7

在成都車展上，飛凡汽車將攜獨立后的首款車型飛凡 R7 亮相，并將發布行業首個運用全融合算法的高階智駕方案。

飛凡 R7 定位為極智高階純電 SUV，車身尺寸為 4900/1925/1555mm，軸距 2950mm，提供龍舌藍、銀翼紫、流光粉、云舒白、琥珀灰四種配色。

在智能座艙方面，飛凡 R7 搭載了由儀表屏、中控屏、副駕屏三聯屏及華為 AR-HUD 平視系統組成的「3+1 巨幕系統」，配備了飛凡 RISING OS 智艙交互系統以及驍龍 8155 芯片。

智能駕駛方面，飛凡 R7 配備了 33 個高階感知硬件，包括 LUMINAR 高規激光雷達、Premium 4D 成像雷達等，其還將在成都車展發布全融合高階智駕方案。

在三電方面，新車搭載了 8 層 Hair-Pin 電機和直瀑式油冷技術，可使電機效率提升至 97%、峰值性能持續時間提升約 70%。四驅版本峰值功率最高可達 400kW，最高峰值扭矩達 700N·m，零百加速達到 4.4s。新車配備了 90 度 CTP 大模組電池包，最高續航可達 642Km。

十四、高合 HiPhi Z

主打科幻概念的品牌高合，其第二款新車 HiPhi Z 在成都車展上也將亮相。

高合 HiPhi Z 定位中大型車，尺寸為 5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

新車在外觀設計上繼續采用科幻機甲風格，但整體設計比起 HiPhi X 更加激進，車頭、車尾、車側等部位共有 4066 顆 LED，能夠根據車主喜好修改顯示內容。

在內部空間上，中控屏幕可通過機械臂自動旋轉角度和位置。前排座椅采用賽車桶椅配合一體式頭枕；后排是可調節靠背角度的環繞包裹式座椅。

在智能駕駛方面，HiPhi Z 采用 7nm 級英偉達 Orin-X 芯片，全車標配 32 個駕駛輔助傳感器，包含 1 個禾賽 128 線激光雷達、13 個攝像頭、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達及 1 個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離可達 250 米。

盤點了這么多新車，想必大家也對今年成都車展上的電動車型有了一定的了解吧！

那么，你最喜歡哪一款車呢?歡迎在評論區里與我們討論~

（完）

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