智能純電動車發展至今，出現了一個非常有意思的現象，那就是大家都喜歡拼硬件數量。比如激光雷達，你一顆我兩顆，你兩顆我三顆，好像比你多一顆我就比你牛，從普通消費者的角度來講，看上去確實是誰多誰厲害。

那么激光雷達真的就是越多越好嗎？這還真不見得。首先激光雷達是一種軍用轉民用的產品，通過發射無數激光束探測周圍物體，優點是分辨率高、精度好、抗干擾能力強，應用在輔助駕駛領域非常合適。缺點是貴，因此以往的智能汽車都不怎么采用激光雷達。

直到如今激光雷達的成本降低，才紛紛開始使用。但一些人因此過度神話激光雷達，甚至唯數量論。其實都忽略了一個問題，就是以往沒有激光雷達的時候，輔助駕駛也已經做得不錯了，攝像頭、毫米比雷達等現有傳感器已經能覆蓋幾乎所有車身周邊，滿足智能駕駛的安全性和通行效率，這也是ACC、高速NGP等功能能夠落地的原因。

而激光雷達的加入，目的是進一步提高探測的精度，應對更復雜的城市路況，這也是小鵬城市NGP采用激光雷達的原因。同時大家也能看到，小鵬城市NGP兩顆激光雷達就已經做出了非常不錯的效果，搭載兩顆激光雷達的小鵬P5開啟輔助駕駛穿行廣州鬧市區，全程零接管。

而縱觀其他廠商，目前為止還沒有看到比小鵬城市NGP做得更好的，更沒有看到用了3顆4顆激光雷達后，輔助駕駛就特別牛的。

所以說激光雷達雖好，但僅僅是堆砌數量肯定是不行的，真正能發揮激光雷達作用的，是一整套的融合方案，比如激光雷達和其他硬件的配合、與軟件的融合。

舉個簡單的例子就是為什么大家都覺得蘋果手機好用，那是因為蘋果不僅有硬件基礎，同時系統也就是軟件也做得很好，兩者結合才能做到更好。

像小鵬，一直以來堅持全棧自研，創始人就是碼農，軟件能力毋庸置疑。小鵬P5換裝上兩顆激光雷達之后，通過OTA升級增加和優化了VPA-L跨樓層記憶泊車、ACC/LCC增強版和高速NGP增強等功能。

同樣具備雙激光雷達的小鵬G9，在輔助駕駛方面也升級到了全場景模式，在城市NGP上線后，也能夠完全發揮出激光雷達的優勢，做到真正高水平的輔助駕駛。不僅做到了硬件的升級，同時也做到功能的落地。

有句話叫做兵不在多而在精，用在激光雷達上再合適不過。也許未來隨著輔助駕駛的升級，激光雷達數量也會增加。但就目前而言，盲目堆砌激光雷達，卻沒有真正能夠應用到的功能，看上去數量很唬人，不過是徒增成本罷了，最終都轉嫁到消費者身上而已。

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