最近在參與某車企籌劃新品牌事宜，赫然發現：中國的車企，真是太牛了，竟然不知不覺中，構筑起了多品牌矩陣化運營戰略。
比如吉利，在新能源汽車賽道，竟然已經有了5大品牌，分別是：極星汽車、極氪汽車、幾何汽車、楓葉汽車、吉利汽車。
查詢了一下資料，極星汽車的定位是“全球高性能電動汽車品牌”，極氪汽車的定位是“智能純電潮流科技汽車品牌”，幾何汽車的定位是“中高端時尚智能純電系列”，楓葉汽車目前的定位是“主打性價比,主打B端出行”，而吉利汽車目前有帝豪Gse\EV Pro\EV500、雷神混動系列等車型。
不只是吉利，長城、上汽、長安都有3個以上的新能源汽車品牌，長城有歐拉、沙龍、哈弗新能源等；上汽有飛凡、智己、上汽榮威新能源；長安有深藍、阿維塔、長安新能源。
以前是造車新勢力，品牌數量眾多，眼花繚亂，現在是傳統車企開始紛紛推出新品牌，讓人傻傻記不住。
傳統車企的多品牌戰略，其實還是很好理解的，畢竟現在新能源汽車的滲透率一旦達到20%，接下來的增長就會是爆發式原子彈級別的，讓人想都想不到，可以參考當年智能手機滲透率達到20%時，智能手機的爆發式增長速度。為了搶奪更多的紅利，最快的辦法就是多生孩子。
不可否認，多生孩子，在打架時，確實可以有更多籌碼；但問題是，如果生的孩子都是“地主家的傻兒子“那般，這個架怎么打？何況，如果多生孩子就能打好架，為什么特斯拉、比亞迪，沒有一個勁多生呢？
來源：第一電動網
作者：新能源車老羅
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