近日，乘聯(lián)會公布了8月份乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中新能源乘用車銷量53萬輛，同比增長111.4%，滲透率進一步提升至28.3%，消費者比較喜歡的新能源SUV領(lǐng)域也是生龍活虎，強者輩出。

比亞迪、特斯拉這一對兒臥龍鳳雛，8月份雙雙拿出上佳成績，其它國產(chǎn)廠商也奮力向前，新能源SUV市場未來有望吸引更多用戶。

比亞迪三款車進前5

比亞迪8月份繼續(xù)坐穩(wěn)全球新能源汽車銷量冠軍位置，旗下各個主力車型全面開花，SUV則是比亞迪占領(lǐng)市場的“拳頭部隊”。

比亞迪宋家族月銷量42477輛，同比暴增379%；比亞迪元PLUS月銷量為15132輛，繼續(xù)上攻；比亞迪唐月銷量為10811輛，同比增長106%。

比亞迪唐和宋都是插混、純電車型齊頭并進，這個獨特優(yōu)勢為它帶來了大量用戶。在未來較長一段時間里，比亞迪在新能源SUV領(lǐng)域內(nèi)難逢對手。

特斯拉在坐過山車

特斯拉的路線是中國生產(chǎn)、交付全球，因此國內(nèi)銷量呈現(xiàn)過山車式發(fā)展，7月份主力車型Model Y銷量還只有7640輛，8月份就飆到了驚人的31112輛，僅次于比亞迪宋。

現(xiàn)在的問題是，特斯拉就算是在過山車的巔峰，銷量也已經(jīng)被比亞迪超越，特斯拉需要想想辦法，怎么對付這個來自中國的對手了。

造車新勢力開始分化

除了造車新勢力，表現(xiàn)最穩(wěn)健的要數(shù)國內(nèi)的造車新勢力了。8月份造車新勢力格局發(fā)生了較大變化，屬于典型的幾家歡喜幾家愁。

哪吒汽車是8月份造車新勢力銷量冠軍，兩款主力車型哪吒V月銷量為10236輛，哪吒U月銷量則達到了5781輛，同比均實現(xiàn)了大幅增長。

零跑C11月銷量為6277輛，理想ONE月銷量為4507輛，蔚來ES6月銷量為4507輛，銷量均不及預(yù)期，其中理想ONE同比腰斬更是看成新勢力奇聞。這說明在經(jīng)歷了兩年多的瘋狂內(nèi)卷之后，部分新勢力開始有掉隊跡象。

傳統(tǒng)廠商形成“第三勢力”

除了比亞迪、特斯拉兩大巨頭以及造車新勢力之外，傳統(tǒng)汽車廠商也在新能源市場持續(xù)發(fā)力，形成“第三勢力”。

這些廠商中表現(xiàn)最好的是廣汽埃安，8月份埃安Aion Y銷量為11012輛，超過了比亞迪唐，排名銷量榜前五。在眾多國產(chǎn)傳統(tǒng)廠商中，廣汽埃安像是真的摸到了新能源的門道。

另外一個飛速成長中的傳統(tǒng)廠商是華為與賽力斯合作打造的AITO，8月份問界M5銷量達到了7372輛，這款車的售價其實并不算低，但華為的品牌影響力和渠道建設(shè)能力都給這款車帶來了強大的助推力。

吉利汽車在新能源方面也有著不錯的表現(xiàn)，極氪001月銷量達到了7166輛，幾何E的月銷量也達到了6314輛，雙雙沖入銷量榜前10。

剩下的就是大眾，8月份大眾ID.4 CROZZ銷量為5730輛，ID.4 X月銷量則達到了4409輛，以大眾的體量和投入水平來說，這樣的表現(xiàn)并不能令人滿意，但大眾ID.家族的銷量一直在增長，后勁兒應(yīng)該不小，國產(chǎn)廠商還是不應(yīng)該小看這個競爭對手。

結(jié)束語

8月份是傳統(tǒng)的汽車淡季，但新能源車型的功能越來越強大，缺點越來越少，因此才能實現(xiàn)“淡季不淡”，把這個勢頭保持下去，汽車行業(yè)的全面新能源化有望加速實現(xiàn)。

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