本田CRV在中國(guó)市場(chǎng)也算是一款傳奇的車型了，上市將近20年來，大多數(shù)時(shí)候都霸占著國(guó)內(nèi)SUV銷量的前三。最近幾年新能源汽車非常火爆，本田CRV也推出了PHEV（插電混動(dòng)）版本，官方指導(dǎo)價(jià)比同配置的HEV（油電混動(dòng)）CRV高了4.8萬。

不過消費(fèi)者并不買賬，新能源的CRV一直賣的不好，最后只有不斷降價(jià)，到現(xiàn)在價(jià)格居然降到了和油混差不多的價(jià)格，由于插混屬于新能源可以上綠牌不用交購(gòu)置稅，所以實(shí)際上現(xiàn)在CRV插混的落地價(jià)是要比同配置版本的油混CRV更便宜的，但奇怪的是即便是這樣，插混CRV每月銷量依然只有幾百臺(tái)，銷量遠(yuǎn)低于油混CRV，這是怎么回事呢，難道CRV的油混比插混好嗎？

其實(shí)CRV插混和油混采用的是同一套動(dòng)力總成，電機(jī)功率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率都是一樣的，只不過插混版的電池增加到了16度，WLTC純電續(xù)航里程65公里，而油混版只有一個(gè)一度電的小電池。另外插混版本的車身尺寸一圈都略微增加了一些，配置上還增加了幾項(xiàng)，這樣看來，插混版本比油混成本肯定增加了不少的。而在功能上，由于插混版多了一個(gè)大電池，就可以實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程開啟空調(diào)等很多實(shí)用的功能。

這樣看起來插混版的CRV從產(chǎn)品力上要遠(yuǎn)超油混版，而且因?yàn)樯暇G牌所以每年的車船稅也省了，可以純電行駛意味著用車成本也更低，那為何各方面都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油混的插混CRV現(xiàn)在賣的比油混更便宜銷量卻還遠(yuǎn)不如油混CRV呢？其實(shí)這并不難理解。

這兩年新能源汽車非常火爆，但也還是有很多人對(duì)新能源汽車還存在很大的偏見，他們認(rèn)為新能源汽車現(xiàn)在還完全不成熟，所以現(xiàn)階段他們買車并不會(huì)考慮新能源汽車，只會(huì)考慮燃油車。

而本田CRV的插混和油混，雖然本質(zhì)其實(shí)是一樣的，只是一個(gè)16度的大電池和一個(gè)1度電的小電池的差別，但政策上卻區(qū)分了兩者一個(gè)是新能源汽車可以上綠牌，一個(gè)只能上藍(lán)牌。對(duì)于買燃油車的人來說，他們會(huì)覺得本田的油混技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了十幾二十年了非常成熟了，所以他們會(huì)認(rèn)為這是燃油車中最高級(jí)的形態(tài)，是值得購(gòu)買的。而由于他們不信任新能源汽車，所以CRV的插混由于是上綠牌的新能源車所以他們同樣也不信任。

如果說這部分人不買插混CRV還是可以理解的，那么那些沒有對(duì)新能源汽車存在偏見的人，為什么也不去買插混CRV呢？那是因?yàn)椋m然插混CRV雖然對(duì)比油混CRV來說非常值得購(gòu)買，但是買新能源汽車的人往往是會(huì)和其他品牌的新能源汽車做對(duì)比，像是今年的SUV銷量冠軍比亞迪宋PLUS DMI，就是和CRV同級(jí)別的緊湊型SUV，而如果把CRV插混和宋PLUS dmi做對(duì)比的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CRV插混的產(chǎn)品力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如宋PLUS dmi，不管是車身尺寸，還是動(dòng)力性能，不管是純電續(xù)航還是能耗水平，不管是智能化還是車機(jī)系統(tǒng)，不管是安全性配置還是舒適性配置，CRV除了真皮座椅比宋PLUS 仿皮的強(qiáng)，其他方面都是被無情碾壓的，而CRV插混雖然優(yōu)惠了6萬，但優(yōu)惠后卻還是比宋PLUS dmi貴了五萬多，產(chǎn)品力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如對(duì)手的情況下卻還貴5萬多，所以月銷量才會(huì)是一個(gè)只有幾百輛一個(gè)卻是三萬多輛。

從這里也可以看出，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源汽車有多強(qiáng)，打的合資車根本毫無招架之力，而合資車現(xiàn)在也只有守著燃油車苦苦支撐，但新能源汽車取代燃油車的趨勢(shì)已經(jīng)不可避免了，現(xiàn)在的新能源汽車，哪怕沒有政策幫助的情況下，產(chǎn)品力也已經(jīng)超越燃油車了，所以就算明年新能源車的補(bǔ)貼取消，依然無法阻擋新能源汽車?yán)^續(xù)擴(kuò)張的步伐。

我們還是拿CRV舉例子，CRV分為燃油版、油混版和插混版，同配置的燃油版比油混版指導(dǎo)價(jià)便宜3萬多，油混版優(yōu)惠更大，所以實(shí)際相差2.5萬。差別其實(shí)主要在于油耗，混動(dòng)車的油耗會(huì)比燃油車低的多，基本上在城市里行駛每公里能省一半，還有混動(dòng)車加速會(huì)比燃油車更加平順，噪音也更低。如果每年開的里程比較多，那買油混顯然更加劃算。

插混版比油混版指導(dǎo)價(jià)貴了5萬，主要區(qū)別是16度的大電池，但這個(gè)電池的作用可大了，首先可以純電行駛，如果家里可以充電，那使用成本就可以節(jié)省太多了，另外大電池可以讓你隨時(shí)隨地的在車?yán)镩_空調(diào)，而不是像燃油車和油混那樣，只能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速才能開空調(diào)，這區(qū)別是非常大的，怠速開空調(diào)不但費(fèi)油（費(fèi)用比用電高了十幾倍），還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，并且產(chǎn)生一氧化碳搞不好還會(huì)中毒。而且有了這個(gè)大電池，啟動(dòng)車內(nèi)電器也簡(jiǎn)單多了，像是通過APP開啟空調(diào)這種操作，燃油版和油混版都是沒有的，插混版就有，而這功能在夏天非常實(shí)用。

所以插混版雖然比油混版指導(dǎo)價(jià)貴5萬，但考慮到不用購(gòu)置稅，每年還不用交車船稅，再加上大電池帶來的好處，其實(shí)還算合理。但實(shí)際上插混版優(yōu)惠下來之后卻和油混版差不多，加上購(gòu)置稅的因素，其實(shí)還要更加便宜，這就說明了買油混的人確實(shí)是不懂。如果僅僅只是從產(chǎn)品力上來講，油混版比燃油版貴2.5萬是合理的，插混版比油混版貴4.5萬也是合理的，那么插混CRV的產(chǎn)品力比燃油CRV貴7萬是合理的。而插混CRV的產(chǎn)品力卻比宋PLUS dmi要差的多，大概要差個(gè)兩三萬，那么宋PLUS dmi的產(chǎn)品力比燃油版CRV要強(qiáng)9到10萬左右，而宋PLUS dmi的價(jià)格是15.28萬到21.68萬，也就意味著CRV燃油版的產(chǎn)品力價(jià)值只值10萬左右，所以可想而知未來合資燃油車面臨怎么樣的競(jìng)爭(zhēng)壓力了。

而從另外一個(gè)方面來講，我們這一代人是處于一個(gè)買車的最好的時(shí)代，以前燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)的車國(guó)內(nèi)要比國(guó)外貴的多，想當(dāng)初一臺(tái)普通的桑塔納就要賣三十多萬，那時(shí)候房子才1000元/平米，30萬可以買兩套房了。哪怕到了現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的中高端燃油車還是要比國(guó)外的要貴很多，而國(guó)內(nèi)新能源汽車的崛起，讓我們可以花更少的錢買到性能強(qiáng)大配置豐富的車，這些車到了國(guó)外就是豪華車。比如比亞迪的唐和漢，在歐洲的價(jià)格是和寶馬5系奔馳E差不多的，而在巴西市場(chǎng)，比亞迪唐的價(jià)格甚至比保時(shí)捷卡宴還要高，而我們?cè)趪?guó)內(nèi)卻只用花比寶馬3系奔馳C級(jí)都不到的錢可以買到唐和漢，這難道不是我們這一代人的幸運(yùn)嗎？