今天上午，央視《朝聞天下》播出，一條具有全球競爭力的自動化鋰金屬電池制造產線宣布在合肥正式啟用。此次啟用的產線實現了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。據了解，這是中國乃至全球首創的自動化鋰金屬電池制造專用產線，也是以我國自主研發新一代動力電池技術企業在規模化量產的又一重大進展。

清華大學張躍鋼教授在現場表示，隨著全球能源轉型升級，“續航焦慮”問題不斷推動行業技術邊界，要求電池能量密度不斷攀升。鋰金屬電池采用純金屬鋰作為負極，具有超高的理論比容量和極低的電勢，這使鋰金屬電池有望將電動汽車的續航里程提升一倍以上，是當前電池行業創新突破性技術的重要發展方向。

本次鋰金屬電池自動化制造線在合肥的全面啟用，說明我國在500 Wh/kg高端能量型動力電池產品的批量交付能力已居于全球領先位置，實現了鋰金屬電池從實驗室階段（TRL3）到產品批量交付階段（TRL6-8）的突破。未來，產品有望在電動航空、新能源汽車等產業發揮更大作用。在合肥投產的這條專用產線也將推動產業升級和高質量發展，為新能源動力電池下游應用場景的全面激活帶來更多可能性。

據電動知家了解，此次實現500Wh/kg自動化鋰金屬電池制造專用產線的是位于合肥市經開區肥啟迪科技城的安徽盟維新能源科技有限公司。去年六月，安徽盟維新能源科技有限公司就實現了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。如今自動化鋰金屬電池制造專用產線，預示著目前這家企業的500Wh/kg鋰金屬電池正式進入商業化量產階段。

據電動知家了解，2021年11月，安徽盟維新能源科技有限公司與合肥經開區簽訂新體系動力電池研發制造基地項目投資協議，盟維新體系動力電池研發制造基地項目正式落戶合肥。作為鋰金屬電池探索者，盟維新體系動力電池研發制造基地項目的落地，標志著國際領先鋰金屬電池將率先在合肥實現規模化量產。

盟維新能源核心團隊由來自清華大學、中國科學技術大學、中國科學院等海內外知名院校及標桿企業的科技人才和產業精英組成。團隊具有鋰金屬電池技術創新與規模化產品制造能力，在鋰電池正負極材料設計、電解液優化、隔膜修飾、電芯制造及智能自動化生產等相關領域擁有多項具有國際競爭力的領先技術。

500 Wh/kg是什么概念？據介紹，以當前在售電動車型中續航里程最長的2019款特斯拉Model S/X長續航版為例，其使用的電池單體質量能量密度約為243 Wh/kg。而電池的能量密度接近500 Wh/kg，其重要的是實際意義，就是能夠使得當下電動車的續航里程增加近一倍。

鋰金屬電池是以金屬鋰作為負極的新型電池，業界普遍認可固態電池將作為下一代的電池技術，而固態電解質只有與鋰金屬負極相結合才能真正發揮其高能量密度的優勢。安徽盟維新能源提前布局金屬鋰電池的商業化，積極打通實驗室與商業應用的“最后一公里”，并計劃啟動固態電池技術商業化，為飛行器與汽車電動化提供更加優質、輕便的動力。在大眾最為關心的安全性方面，盟維新能源鋰金屬電池也有優異表現。無論是挑戰低溫、高溫的極限，還是鋼針穿刺等安全性測試，盟維新能源的鋰金屬電池技術均已達到國際領先水平。

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