9月22號，理想正式官宣L8的發布日期，定于9月30號。從海報上看，L8被定義為理想ONE的繼任者，并且和理想ONE一樣定位為六座SUV，同時也提供五座布局。尺寸上L8比L9小一號，長5080毫米（L9是5218毫米），軸距3005毫米（L9是3105毫米）。

雖然L8尺寸縮小，但是據此前理想創始人介紹，L8的后排依然非常寬敞，甚至比勞斯萊斯庫里南還舒服。

L8曝光出來的外觀諜照也相當清晰了，如果真長這樣的花，基本就是縮小版的L9，長得幾乎一摸一樣。

至于內飾似乎也是照搬，都不帶改的，雙大聯屏，方向盤上集成儀表。空調出風口下方疑似有L9同款的可制冷和加熱的冰箱。

動力方面，理想L8也搭載與L9相同的1.5T四缸增程器，最大功率113kW。

難怪L9才剛發布幾個月，交付都才剛開始，L8就又要發布，很難不懷疑這兩款車是不是理想同時開發的，只不過修改一下尺寸而已。在汽車史上，能這么玩的，估計理想是頭一遭。

當然，L8也有與L9不同的地方，在智能化配置方面，L8玩出了新花樣。據此前理想創始人的爆料，L8根據輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置不同，將L8分為了Pro和Max車型。

一、Pro車型

Pro車型又分為注重智能駕駛的AD Pro和注重智能座艙的SS Pro。AD Pro采用了國產的的地平線J5芯片提供算力，而且據說是首發，使L8能夠使用理想自研的高速NOA導航輔助駕駛。

SS Pro車型注重智能座艙，采用了主流的高通驍龍8155芯片，HUD、儀表和前排兩個15.7英寸LCD屏幕可進行四屏交互。

1. Max車型

與Pro車型一樣，Max車型同樣分為注重智能駕駛的AD Max和注重智能座艙的SS Max，只不過Max車型相比于Pro車型硬件上更加豪華。

AD Max的輔助駕駛硬件采用了英偉達的雙Orin X芯片，總算力508Tops。然后還有激光雷達以及全套自動駕駛安全冗余系統。

而SS Max的智能座艙則采用了雙8155芯片，加上五屏三維空間交互系統，就是在SS Pro車型的四屏基礎上，再加上后排的15.7英寸LCD屏幕。

總而言之，L8最大的看點就是在智能配置上，不過用戶想理清這些配置之間的差別還是需要一些時間的，希望不會太為難有選擇困難癥的同學。

據悉，L8在發布公布價格后就會同步開啟大定，參考L9的價格，L8估計會在40萬內，頂配最多40萬出頭，11月初就可交付。

L8的出現，既是填補理想ONE停產后的空缺，也是降低一下理想的入門門檻，畢竟L9近46萬的價格對大部分人來說還是不能輕易承受的價格。

最后還是要吐槽一下，L8直接照搬L9的外觀內飾真的沒問題嗎？突然想到L8升級L9最快的方式，那就是買一個L9的尾標換上，突然感覺發現了商機~

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