?“50萬以內最好的SUV。”

?“保時捷是燃油時代的標桿，而G9將是新時代的標桿。”

?“G9明年銷量將超過Q5，達到月銷連續1萬臺”

這是何小鵬給小鵬新車G9的標簽。G9承擔了小鵬汽車品牌二次向上的愿景，內部在G9上有巨大的投入和期待。

9月21日，小鵬G9正式宣布上市，新車將于2022年10月底開始交付。

我們先來看一下G9價格，此次車型共有3個續航版本，6款車型：

?后驅570 G版30.99萬元；

?后驅570 E版32.99萬元；

?后驅702 E版34.99萬元；

?四驅性能版650 E版39.99萬元；

?四驅性能版650 X版44.99萬元；

?四驅性能版650X上市紀念版46.99萬元；

其中，650E和650X車型標配雙腔空氣懸架，650 X車型標配5D音樂座艙和XNGP輔助駕駛；

此外，570E以上（不含570E）的版本可選裝雙激光雷達。

值得注意的是，G9還有3個獨立的選裝配置：

?5D音樂座艙，售價2.2萬；

?XNGP輔助駕駛，售價2.8萬元；

?4C 超快充電池包，售價1萬元；

發布會上，何小鵬說道：“經歷創業8年，經過3款產品的技術積累，G9終于能夠做到：把全新的智能化平臺、電動化平臺跟整車平臺，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。G9是這個時代的標桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代。”

作為小鵬汽車進軍豪華車市場的開山之作，G9憑什么擔得起“時代標桿”？這背后離不開G9產品背后的三大核心能力：超充、智能化以及操控性能。

1. 首發量產800V平臺，充電5分鐘續航200km

續航焦慮一直是電動車無法逃避的問題。當前業內主流觀點認為，只有當充電和加油一樣方便，電動車才可以完全取代燃油車。小鵬汽車堅持走純電路線，其解決這個問題的思路是大電池和超充體系。

小鵬G9是首個基于800V高壓SiC平臺打造，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘。

不過值得注意的是，在這次小鵬G9眾多版本的車型中，只有650X車型可以選裝4C超快充電池包。其他搭載3C電池包的車型，支持充電最大峰值功率301kW，充電效率優于400V平臺的車型。

為了讓800V高壓平臺能夠更好地發揮作用，小鵬汽車還公布了S4超快充電樁的進展：

?今年8月，S4超快充首樁已在廣州落地，之后會同步在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增6座S4超快充站；

?今年內在全國核心城市投運超過50座S4超快充站；

?明年預計增加投運超過500座超快充站；

?到2025年，累計投運超過2000座超快充站。

2. XNGP，第二代全場景輔助駕駛系統

在造車新勢力三強中，小鵬汽車的優勢就在于其智能化技術。G9也是首款搭載小鵬汽車第二代全場景智能駕駛輔助系統XNGP的車型。

小鵬的這代全場景輔助駕駛系統XNGP，首先需要硬件支持，即雙Orin計算平臺與雙激光雷達，算力最高為508TOPS。

需要注意的是，XNGP對應的雙Orin和雙激光雷達硬件，在702E以上的車型才可選裝。

除此之外，這代感知硬件，在前向還增加了800萬像素雙目攝像頭，支持目標物區分與距離冗余識別。

其次，基于大算力計算平臺，軟件架構也全面重寫，除了城市NGP以外的ACC、LCC、VPA、高速NGP等現有功能體驗也將獲得提升。這點，720E以下的車型也可以享受到。

XNGP系統有3大技術加持，包括視覺神經網絡、感知融合技術、空間感知決策系統，使系統能覆蓋場景更全、使用范圍更廣、安全性更高。

功能上，XNGP將首次實現高速、城市快速路/主干道/次干道、園區內部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，并打通高速收費站、停車場閘機等連接點，成為首個能服務日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統。

借助P7、P5上輔助駕駛系統的量產實踐，小鵬內部也認知到過度依賴高精度地圖的不足，并將在技術路線上逐漸切入“重感知、輕地圖”的方案。

何小鵬表示，XNGP是行業內首個能服務日常通勤的高等級智能輔助駕駛系統，有無高精地圖，體驗均一流，可輕松應對各種路況。

XNPG的研發目標是在2023年覆蓋中國大部分城市；并在2024年，實現全場景點對點的打通。

未來，小鵬還會逐步把第二代技術平臺XNGP的能力部分下放給XPILOT系統下的單點輔助駕駛功能，進一步優化泊車和行車場景下的的輔助駕駛體驗。

主動安全方面，小鵬通過新的軟硬件架構和數據閉環驅動，在G9的E版和X版車型上實現AEB等主動安全功能的自研。

G9在智能座艙上也迎來全新升級，基于高通驍龍SA8155P座艙芯片，以全場景語音2.0為基礎，打造智能座艙下一代語音交互形態。G9首次將MIMO多音區技術應用在車載語音系統，首創“全車全時”語音交互，實現小P全程待命，車內多位乘員無需喚醒，多人同時人車語音對話。

同時，G9還將利用本地算力，優化在弱網、無網條件下的語音交互體驗；語音技術的端云一體化，將提高G9的語音響應速度至毫秒級。

3. 操控媲美保時捷，百公里加速3.9s

小鵬G9從發布到正式上市，已經一年之久。在此過程中，何小鵬不斷給其貼新標簽。

盡管電動車時代，用戶更關注整車的智能化水平。但售價在30-50萬元之間的車型，智能化僅僅只是其一，整車性能以及豪華屬性，也是定義其是否能夠成為行業標桿的關鍵。

針對G9的性能，此前何小鵬還微博稱，“小鵬G9操控媲美保時捷卡宴、NVH媲美GLS邁巴赫”。

性能上，以G9四驅性能版為例：

?最大功率405kW（551馬力）；

?最大扭矩717N·m；

?0-100km/h加速時間3.9s；

?采用固定式卡鉗結構，百公里制動距離34.6m；

?彈射模式可在0.15s內爆發出高達3000Nm的最大扭矩，帶來瞬時超強彈射感。

值得一提的是，G9是50萬價格內，首款搭載智能雙腔空氣懸架的國產電動SUV。雙腔空氣彈簧結合電磁主動調節減震器，可根據車輛姿態及路面的情況迅速調節剛度或阻尼。

當前，汽車已經不僅僅只是交通工具，更是第三生活空間，極大的拓展了人車生活場景。

空間上，G9車身尺寸為長4891mm/寬1937mm/高1680mm，軸距2998mm。G9的后排有效腿部空間達1016mm，膝部空間118mm，后備箱容積達660L，后排座椅放倒后可進一步擴大到1576L。

G9的車內空間也可實現百變：

?睡眠空間，配備兩種模式，并可實現一鍵成床；

?美妝空間，配備副駕智能美妝鏡和座椅位置記憶功能；

?冥想空間和觀影空間，沉浸感十足；

在智能電動拖車鉤和220V/2200W的外放電功能加持下，G9能更大程度豐富用戶的出行生活。

值得一提的是，G9還打造了首個5D音樂座艙，全車共有28個聲學單元，擁有2250W大功率功放，采用18個丹拿原廠Confidence高級音響系統揚聲器，支持7.1.4高品質音效，并將杜比全景聲深度應用于多種場景。

4. G9能否助力小鵬二次向上？

不管是從之前的宣傳，還是在此次發布會上的發生，都不難看出，何小鵬對小鵬G9充滿信心。

此前小鵬汽車二季度財報電話會議中，何小鵬還表示小鵬G9不僅會幫助小鵬汽車實現銷量的快速增長，且有助于公司毛利率的提升。

此次發布會上，何小鵬也給小鵬G9定下銷量目標，即超過奧迪Q5，實現連續月銷1萬+。

但發布會結束后，小鵬汽車股價下跌較大跌幅，盤中一度跌超15%，領跌整個港股新能源車板塊，股價跌至年內新低51.4港元。

G9同時承擔了小鵬汽車品牌、銷量和毛利向上的使命，“既要又要還要”，不難看出其中的挑戰和矛盾。而在超長的等待周期和激烈的產品競爭中，用戶對G9的熱情有所褪去。

G9發布之后，有博主發文稱：均店轉5000大定在8臺左右，意向金在60臺左右，發布會后退訂單在5臺左右。據其分析，出現大定比例較低和退訂的原因有幾個：

?配置多而雜，SKU過高，導致客戶和銷售都對具體車型配置不清晰，嚴重拖延考慮周期；

?客戶認為價格沒有驚喜，且轉定有效期截止10月31號，客戶要觀望其他車型國慶行情；

?大量門店曾向客戶暗示，小鵬G9的起步價可能在28萬左右，無形中吸引大量客戶下單，這部分在發布會后選擇退單；

事實上，從此次發布會的輿論來看，G9似乎并沒有達到用戶心理預期。

以選裝為例，一位原本計劃下單小鵬G9的用戶向XEV研究所表示，“現在的5D音樂座艙，根本就是在PUA用戶，不喜歡音樂，連電動座椅和按摩都不給了么？建議G9最好簡化成2-4個配置，做好鮮明的區分。570和700續航標配基本的輔助駕駛，座椅等舒適性配置也做成標配，然后將音樂座艙定價1萬元單獨拆分出來。”

上市發布會后，何小鵬也很快對SKU的問題進行了回應。

何小鵬表示，“其實G9 的SKU 比之前的車型要簡化，但是確實有一些理解門檻，有配置能力上的問題，也有配置邏輯上的問題，這個事情會再想一到兩天，然后盡快去推動這個問題的改善。”

前有蔚來ES7，后有即將發布并很快交付的理想L8，小鵬G9面臨的壓力其實并不小。

最終能否承擔起繼P7之后的品牌二次向上的愿景，既要看高階智駕能否大殺四方，也要看用戶對款中大型SUV的扎實的三電、座艙技術能否識貨。僅就目前戰況來看，小鵬G9的前景并不十分明朗。

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