恒馳官方終于在10月底官宣恒馳5開始交付了，真是難得！早在今年7月份，恒馳就官宣恒馳5開啟預(yù)售（預(yù)售價17.9萬元），而上市一個月后，恒馳直接發(fā)布消息稱恒馳5拿下了近4萬臺的預(yù)售成績，真不真我們不知道，不過100臺應(yīng)該也可以說是近4萬臺吧，畢竟距離4萬臺也只有39900臺。

開個玩笑，這次恒馳官宣本次首批100臺正式交付，雖然不知道這些車主是誰，但恒馳5肯定是交付出去了，起碼量產(chǎn)了是不是？

01 恒馳的小目標(biāo)

進(jìn)入正題，隨著本次的交付，恒馳在今年春節(jié)前還有一個大動作，什么大動作呢？據(jù)官方表示，要在春節(jié)前實現(xiàn)交付1萬輛。倒是個不錯的目標(biāo)，但恒馳5能不能肩負(fù)起這個重任，有點難說。

具體來看，恒馳5作為恒馳旗下首款緊湊型純電SUV，設(shè)計上的東西就不過多贅述了。車身尺寸方面，恒馳5的長寬高分別為4725/1925/1661mm，軸距達(dá)2780mm，作為一款緊湊型SUV，這樣的尺寸表現(xiàn)還是不錯的。

內(nèi)飾的設(shè)計上，恒馳5作為一款預(yù)售價為17.9萬元的車型，在內(nèi)飾方面營造的效果也不錯，比如中控方面，該車搭載了由10.25英寸液晶儀表盤、14.6 英寸中控屏和10.25 英寸副駕駛位屏幕組成的三聯(lián)屏，科技效果不錯；用料上，可以看到該車也是用了不少軟質(zhì)包裹。

動力及續(xù)航方面，恒馳 5搭載了一臺最大功率為150kW、最大扭矩為345N·m的驅(qū)動電機；續(xù)航上，該車搭載了由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況下的綜合續(xù)航里程可達(dá)602 公里。

綜合以上幾點信息來看，恒馳5這個定價還算合理，整體表現(xiàn)也算是可圈可點，但要在春節(jié)前實現(xiàn)交付1萬輛，首先還是得把自身的“信任危機”給解決了先。

02 恒馳的信任危機

當(dāng)下，恒馳自身的資金問題不容小覷，今年以來，恒馳背后的恒大新能源汽車投資控股集團就被不同的企業(yè)給告上法庭，累計達(dá)57次，執(zhí)行金額更是超過1億元。

而在本次交付之前，恒馳的“信任危機”也同樣不容樂觀，比如3月份，許家印大喊的6月量產(chǎn)，轉(zhuǎn)眼到了5月份又變成了9月量產(chǎn)。好在7月的預(yù)售挽回了一點口碑，并且還特意強調(diào)預(yù)售定金及尾款會直接打到天津津濱公證處，就連官方都需要這樣強調(diào)，可見恒馳的“信任危機”有多嚴(yán)重。

在這樣的情況下，恒馳還需要顧慮到各項業(yè)務(wù)的運營、產(chǎn)品品控、車輛后續(xù)的售后服務(wù)等等。因此，擺在恒馳面前的問題，不單單是交付的問題，交付實際上只是一個“開始”，而未來的“潛在風(fēng)險”又該如何解決，才是重點。

當(dāng)然，恒馳5能實現(xiàn)交付，至少對于現(xiàn)在的恒大來說也算得上是根“救命稻草”，可消費者們信不信，就真的很難說。

GoLight點評

總的來說，還是得先恭喜一下恒馳能順利實現(xiàn)交付，終于是履行承諾了，不過就以當(dāng)下的新能源汽車市場環(huán)境來看，擺在恒馳面前的種種難題，使得我們不得不繼續(xù)慎重地看待這家車企。至于未來，仍是一個未知數(shù)，春節(jié)前能否實現(xiàn)這個“小目標(biāo)”，還需繼續(xù)保持觀察，無論如何，祝恒馳好運吧。

素材來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)煩請聯(lián)系作者刪除

編輯：大丸子

返回第一電動網(wǎng)首頁 >