近日，哪吒汽車在“浩智戰略2025”發布會上，推出了浩智超算、浩智電驅、浩智增程三大技術品牌。繼“山海平臺”（2021年11月）和“天工電池”（2022年5月）之后，哪吒汽車再一次大秀技術肌肉。

如果說“山海平臺”讓哪吒擁有了智能化的框架、“天工電池”提高了電池的安全指數的話，那么“浩智戰略”就是哪吒智能化變得有血有肉的技術填充。不過哪吒的技術戰略，真的能為這家新勢力帶來更大的市場嗎？

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哪吒汽車發布“浩智戰略”，圖什么？

據哪吒汽車透露，浩智品牌采用了“自研+合作”雙模式，在全產業鏈的關鍵零部件都有布局，也就是說，只要交付量夠高，哪吒的整車成本有望大大降低，這有利于其市場競爭力的不斷提升。

首先是“浩智超算”。在第三代“中央計算架構”出現之前，哪吒共經歷了兩代電子電氣架構的更迭，其中，哪吒V/U匹配的是第一代“分布式架構”，哪吒S采用的是第二代“域集中架構”，到了第三代“浩智超算”，平臺擁有更強的算力（最高可達1000Tops）、大容量存儲空間且支持L4級自動駕駛，預計2023年搭載到哪吒S的升級款車型上。

其次是“浩智電驅”。這次哪吒發布的800V SiC高性能電驅系統，適用于400V中壓平臺和800V高壓平臺，可以達到“充電5分鐘續航200公里”，百公里加速可達3s級，綜合續航提升了8%。市面上首款量產800V平臺的新勢力車型小鵬G9，目前在續航等方面的市場表現都很不錯，哪吒選擇跟進，也足以說明800V平臺確實好用。

第三就是“浩智增程”。新勢力車企做純電動車是主流，不過現在零跑和哪吒都先后入局了增程混動，目的都是提升交付量。哪吒自研的1.5L高效三合一增程系統，能夠在3500轉速下實現額定40kW發電功率，具有“體積小、成本優、效率高、靜謐性好”等特點，純電續航可達300公里。二代和三代增程器也在研發當中，屆時將同時滿足中小型和大型增程電動車的需求。

交付量連創新高，越來越熱衷于技術研發，早已提交招股書但遲遲未上市的哪吒汽車，現在需要的是“全場景”業績加持，銷量也好技術也罷，都是哪吒實現品牌向上、沖擊IPO的必經之路。

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光鮮背后，哪吒汽車的隱憂

10月份，哪吒汽車1.8萬臺新車，與9月份持平，同比增長122%。今年前十個月，哪吒交付總量為12.9萬臺，在新勢力車企中排名第一，位居其后的是曾經的“銷冠”小鵬汽車，累計交付量達10.4萬臺。

上半年，小鵬汽車是新勢力陣營中最閃亮的星，但隨著產品進入迭代期，“銷冠”的位置開始被哪吒接手，連續4個月，哪吒的交付量都遙遙領先，除了2月和4月這兩個月受到銷售淡季和疫情的影響之外，哪吒的交付量都在1萬臺以上。

不過，根據中汽研數據顯示，哪吒汽車10月份的上險量為9832臺，只有交付量的一半有余。這讓不少人懷疑哪吒交付數據存在虛報。實際上，業內人士對此早已習以為常，哪吒汽車的銷售模式一直是“直營+經銷商”模式，有一部分車流向了4S店等經銷商手中，也無可厚非。而除此之外，哪吒汽車在B端市場也有一定交付量。這些都是哪吒上險量與實際交付量對不上的原因。

來自市場的質疑還只是微不足道的小事，資金的壓力才是哪吒不得不考慮的重大問題。2021年，360集團入股哪吒汽車，周鴻祎宣布在汽車安全、營銷領域將全力幫助哪吒，然而，一年后360卻突然來了個急剎車不再向哪吒增加投資，此時哪吒的銷量日益增多，沒錢等于停滯不前，哪吒急需尋找新的資本以完成市場擴張。

赴港IPO是最簡單粗暴的途徑。3月提交招股書9月底就上市的零跑汽車，是繼小鵬、理想、蔚來之后第四家赴港上市的新勢力車企，憑借在香港市場的募資，這些車企正在大肆布局國內甚至國外市場。而交付量問鼎新勢力的哪吒汽車，卻遲遲不見上市的消息。

盡管依靠定位低端的哪吒V和哪吒U暫時跑贏了友商，但往中高端市場滲透依然是哪吒無法逃避的問題。邁出了這一步的哪吒S，在11月開啟交付，這款融合了哪吒山海平臺、智能駕駛、浩智增程等技術的轎跑，能否達到小鵬P7的高度，值得期待。

點評

新勢力車企中，特別重視技術研發的當屬小鵬，零跑雖自稱“全域自研”，但偏低的研發投入很難說它的技術有多高的含金量，相比之下，哪吒更有希望成為小鵬那樣的技術公司，前提是，哪吒的產品力能在中高端市場獲得用戶認可。

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