至于說走快走慢，如果不急我就走慢點，如果急我就走快一點，但是我這個老伙計，它到現在已經16歲了，除了換了個起動機，沒有其它問題。

所以你問我要不要熱車，我肯定告訴你熱個啥嘛，你不覺得很麻煩嗎？

尤其是有些朋友，還熱個三五分鐘，等水溫上來了之后再走，真的有必要嗎？我倒覺得木有那個必要了，我跟大家講講理由啊。

打火發動機會抖的原因

很多朋友說，車子冬天打火打著之后，發動機剛啟動那一下特別響，我跟你講冬天是這個樣子的。大部分的車，只要是燃油車，它都這樣。

首先，因為你發動機里面，機油它粘稠度變高了，然后車子的溫度比較低，各種零部件磨合起來，沒那么順暢，所以打火那一瞬間，自然就出現抖的情況。

第二，就是到了冬天之后，你車上所有的橡膠軟連接，它都變硬了，尤其是你發動機，變速箱跟車身連接部分，都是靠橡膠減震的。

那橡膠硬了之后怎么辦呢？它們的震動，就會通過硬的橡膠，從柔性傳導變成剛性傳導，或者半剛性傳導，直接傳導到車身上，就很明顯感覺到，你的車震動更厲害了。

那么為什么開一段時間，它就震動沒那么厲害了，一個是發動機它磨合得好了，它本身發動機的震動小了，轉速低了。

尤其是發動機里面那些橡膠減震墊，它這個溫度一上來之后，同樣它就變軟了，這個時候傳遞的震動就少了很多了，你就感覺舒服多了。

不熱車是否積碳會變多

很多朋友擔心的一個問題，我要不熱車的話，會不會產生很多積碳。

跟你講了，你熱車跟不熱車，它都會產生積碳，而且我還告訴你，你要是在原地熱車的話，它產生的積碳會更多一些的。

因為你原地熱車的時候，處在一個怠速，它的做功也比較低，雖然做功比較低，但是它做功又不是很完全。

所以這個時候，它產生的積碳反倒會更嚴重，所以不要糾結到底要不要熱車。喵哥我開這么多年了，我都是打著火就走，你別說長沙溫度不夠低。

如果你是在東北那邊，到了零下二三十度，這種情況下，其實我建議大家，可以稍微熱一下。

也不用熱個五分鐘十分鐘，一定熱透了，你就熱個一分鐘，讓它整個溫度發動機里面，它稍微起來一點點。

這個時候你就可以慢慢地開車上路了，而且這個時候，你低速開車上路，一來可以讓發動機，更好的活動一下，二來也可以讓車上其它部件，在低速狀態下，開始慢慢地活動一下。

不然你車子熱透了之后，然后你這個速度一開起來，快起來之后，如果剎車盤結冰了，性能不好了，你不是出了事情，更麻煩嗎？

原地熱車不環保的問題

所以熱不熱車這個問題，大家真的不要再糾結了，我跟你講了，你與其糾結這個事情，還不如一是及時保養，及時換機油。

第二個就是平時自己開車的時候，不要太過于太激烈了，稍微溫柔那么一點點，比起你熱車它還是好多了。

而且我跟你講，熱車它并不環保，因為你長時間的原地熱車的話，車子它燒了油，它沒有走，它做功沒有做到有用的地方。

所以它并不環保，關鍵是如果你長時間原地熱車的話，由于在冷天，它需要讓你的三元催化，盡快熱起來，熱起來之后，三元催化才會起作用。

這個時候呢它會轉速升高，加大噴油量，但是因為你車子沒做功，燃燒又不完全，所以這個時候，你浪費了很多的燃油，而這個時候，浪費的燃油排出去之后，由于三元催化它還沒熱起來，沒起作用。

你排出了更多的有毒有害氣體，污染了環境，所以你低速走起來之后，同樣的情況下，雖然你排出有毒有害氣體，但是你的三元催化會熱得更快。

第二個你燒掉的這些油，你已經開始做了實際的功，車跑起來了，用到了有效的地方。雖然也排放了污染，但是總比你做無效的事情，去排放污染強一些。

總結

所以聽喵哥一句勸，你要不是那種溫度很低的，比較極端的地方，大家不要再糾結這個事情了。而且現在的這個車，跟原來的化油器的車，已經完全不是一個概念了。

現在你不要說我不熱，我就起不來，你要是起不來了，那不是你熱不熱的問題，是你的電瓶不行了。

聽喵哥一句勸，別糾結了，尤其是現在很多小視頻，不停地洗你的腦，那就是嚇你，其實根本就沒那么回事。

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