近日，人民數據研究院發布《2022新能源代步車安全研究報告》（以下簡稱“報告”），重點對新能源代步車低溫安全進行分析和探討。報告指出，比如低溫等復雜安全場景，提出并推動相關的行業標準建立，引領新能源代步車行業的發展方向。如上汽通用五菱打造GSEV全球輕出行生態智能架構，基于宏光MINIEV開源提出“九大標準”推動行業進步（1）。

實力的認可離不開人民的支持，據乘聯會最新零售銷量數據統計，11月宏光MINIEV以31982輛的銷量繼續斬獲轎車榜第一，蟬聯27個月中國品牌純電汽車銷量冠軍。五菱新能源堅持場景定義汽車，構筑起技術護城河，受到國家級機構和人民口碑的雙重認可。

凍不住的硬實力-25℃靜置48小時不掉電

五菱新能源堅持場景定義汽車，在冬測標定上，通過嚴苛測試不斷優化三電性能。報告提到，頭部企業也在不斷強化車輛在寒冷環境下的應對能力，提高冬季充電能力。如五菱新能源在-25℃環境下中，靜置48小時，做到電池不掉電，整車正常冷啟動。寒冷環境下，采用智能保溫技術，優化續航保真率（2）。五菱新能源強大的低溫性能表現完美解決用戶冬季戶外停車一夜，電量狂掉，車輛大燈、車機和空調出現失靈的難題。

對于用戶冬季補能遇到的充電設施損壞，安全隱患頻發的問題，人民數據提議車企要強化充電安全保護。報告指出，五菱GSEV全系車型推出“輕松充”補能服務，全系自研。在宏光 MINIEV上，通過8重充電安全設計和4維實時監測保護等手段，做到百萬充電實測0事故（3）。此外，五菱新能源擁有全場景智能安全充電生態（2.2kw安全插座、3.5kw/7kw小型充電樁），支持家用220V充電，讓用戶避免在冬天長時間排隊，增加充電的時間成本。

規模化驗證靠得住，百萬碰撞0自燃

安全是新能源代步車的第一素養。人民數據認為整車的系統性防護也至關重要，擁有完整碰撞卸力結構的新能源代步車型更能保護車內人員的安全。報告指出，五菱宏光 MINIEV安全測試有14種，包括4倍于國標，實現碰撞后自動下高壓，側碰、柱碰、轉撞和刮底，電池區域每10厘米仿真驗證，最薄弱位置兩輪實車驗證等（4）。這有效減少冬季出行經常出現的凍土、路肩等物體，給電池包、底盤等零部件帶來的損傷。

值得一提的是，據報告顯示，截至2022年11月，五菱新能源車輛未出現因碰撞發生自燃事故的現象（5）。人民數據研究院充分認可五菱新能源百萬碰撞0自燃的安全實力。

電池中的“潛航員”1米水深24小時無進水

除了百萬規模化驗證，五菱在安全標準測試上遠超國標，受人民數據認可。報告指出，在對電池的保護上，頭部企業走得更遠，在行業常用的1米水深半小時考驗電池防護性能的國標對比上，五菱宏光 MINIEV 的電池能在1米水深保持24小時無進水（6）。這避免在雨雪天氣下，遺留在電池包表面的積雪融化后，可能滲透進電池內部，造成電池短路、熱失控風險發生。

不僅如此，人民數據還特別提到電池數據的云端防護。報告認為，車企要積極用數字經濟成果維護消費者駕駛安全，如五菱宏光MINIEV主動安全監測預警、關鍵電池數據監測，在冬季行車時能夠做到24h全時熱失控后斷電保護，超107項關鍵參數監測，2s高頻采集，24h全時在線，提前3—10天智能主動預警，服務3分鐘響應，10分鐘出發（7）。五菱新能源擁有同級領先的智慧云端服務，做到風險提前預判，保障用戶冬季行車安全。

最后，報告指出，如果說自行車是人們代步出行的1.0時代，摩托車和電動自行車是2.0時代，那么人們出行的3.0時代就是新能源汽車。中國眾多中小城市旺盛的用戶需求是新能源代步車發展的有利條件，新能源代步車具備充分的替代空間。對于想要增購車輛的家庭來說，新能源代步車也是很好的選擇（8）。

五菱新能源在安全上，尤其冬季低溫出行方面，以高質量產品和更高水平技術，持續推進中國新能源汽車快速普及及產業進入高質量發展新階段。

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