前幾天在小區(qū)充電（快充），顯示充滿時間需要兩個多小時，這應(yīng)該是我充那么多次電以來時間最久的一次。然后我在朋友圈發(fā)了個動態(tài)：冬天，用電快，充電慢，體驗指數(shù)驟降。我在長三角的電動車體驗尚且如此，在北方，乃至東北，其體驗如何更難以想象。

你得承認，除非解決了充電問題，否則切莫輕易嘗試電動車；可是，如果你的車子支持換電，而且換電網(wǎng)絡(luò)足夠發(fā)達，那么就不妨嘗試一下。

12月17日，由吉利力帆衍變來的睿藍汽車發(fā)布了一款全新?lián)Q電車型——睿藍9，它的到來，就是為了解決上述行業(yè)痛點，同時滿足市場需求。

關(guān)于睿藍汽車，其品牌使命為“換電輕出行普及者”，也可以簡單理解為“低端市場的蔚來”。在大吉利的電動化轉(zhuǎn)型品牌框架上，睿藍汽車扮演著舉足輕重的作用，一定程度上比幾何汽車更重要，因為，換電的底層邏輯終究大于充電，而且還存在一個現(xiàn)實制約：當前動力電池成本仍然居高不下，這意味著沒有電池包拖累的換電將獲得更大的推廣權(quán)重。

掌舵睿藍汽車這艘核潛艇的，正是吉利帝豪產(chǎn)品的主創(chuàng)人之一——婁源發(fā)，從300萬輛的帝豪，到其它一系列熱銷車型，其背后都有婁源發(fā)的身影，李書福對睿藍汽車的期待，以及對婁源發(fā)的器重可見一斑。

相較之前的新品發(fā)布，睿藍9此次發(fā)布會更“熱鬧”，因為，與睿藍旗下其它產(chǎn)品的定位不同，睿藍9更致力于突破C端私人用戶市場。在蔚來跑通C端換電市場后，換電的邏輯已經(jīng)被證明可行，因而睿藍9的市場機會并不匱乏。

雖說如此，若想撬動用戶、拿下市場，仍需要諸多努力，從產(chǎn)品力打造鋪墊，到一系列營銷舉措推進，乃至換電網(wǎng)絡(luò)布局，等等。

產(chǎn)品力上，睿藍9的優(yōu)缺點比較突出。

價格方面，睿藍9補貼后的車身價格為10.99~12.99萬元，作為一款中型（6/7座）智能電動SUV，這個價格可以說極具穿透力。

電池包方面，睿藍9提供了三種方案：

1、電池訂閱服務(wù)：66.57kWh電池包，月租金898元；

2、電池金融服務(wù)：電池可以靈活分期，月供低至898元；

電池買斷方案：66.57kWh電池包買斷價7萬元，52.56kWh電池包買斷價6萬元。

雖然支持電池買斷，但作為換電品牌，首選肯定是租電池方案。

智能配置方面，睿藍9配備12.3英寸液晶儀表和12.3英寸懸浮中控屏，外加8寸W-HUD抬頭顯示屏，頂配版（12.99萬）配備L2輔助駕駛系統(tǒng)，智價比還行。

續(xù)航方面，由于采用換電模式，所以睿藍9采用了品牌標準電池包的策略：擁有52.56度電和66.57度電兩款電池包，優(yōu)勢是支持換電，弊端顯而易見，續(xù)航里程被限制，尤其是對睿藍9這種大車來說，其CLTC工況最低續(xù)航僅380公里，最高續(xù)航也僅有470公里。

按照睿藍汽車的電池包升級計劃，未來可升級到80度電和100度電。

所以，睿藍9當前更多是一個場景、區(qū)域化的產(chǎn)品。

婁源發(fā)在發(fā)布會上表示：“睿藍汽車將基于場景化，為用戶提供高效便捷的換電出行服務(wù)和更務(wù)實的配置，讓一部分人先換起來，將選擇權(quán)交還給用戶。”

要想擴大睿藍9的場景范圍，充換電網(wǎng)絡(luò)將變得十分重要。如果僅依靠充電網(wǎng)絡(luò)，那么睿藍9將與市面其它電動車無異，續(xù)航將成短板，當然，車子尺寸優(yōu)勢也很明顯。如果靠近睿藍獨有的換電網(wǎng)絡(luò)，那么睿藍9的競爭力將會十分突出，直接PK燃油車也不成問題。

與蔚來自己推換電不同，睿藍的換電網(wǎng)絡(luò)目前是由大吉利統(tǒng)籌的易易喚電來推進。兩家公司齊頭推進，那么雙方動作的協(xié)同性就非常重要了。

這次發(fā)布會，睿藍并未披露易易喚電目前的布局情況。按照之前的報道，易易喚電今年將完成300座換電站布局，不過具體落地情況如何不好說。按照長期規(guī)劃，到2025年，易易喚電將完成5000座換電站布局。

為了驗證睿藍9的補能情況，我下載并注冊了睿藍汽車APP，最近的充換電站顯示：只有兩個充電站，沒有換電站。如果我買了一臺睿藍9，這意味著它現(xiàn)在更多是一臺“充電車”，而不是“換電車”。

今年6月21日，在睿藍汽車品牌發(fā)布會上，婁源發(fā)表示：“換電是時代選擇，是未來所向；換電，更換的不僅是電池，更是自由出行的生活方式，從時間自由到身心自由，睿藍汽車將助力消費者擺脫里程焦慮的束縛，歸還人們對自由生活的選擇權(quán)。”

11月，睿藍汽車銷量來到7355輛，環(huán)比增長26%，同時創(chuàng)下歷史新高。

換電賽道大有可為，年輕的睿藍汽車仍需要更多探索與努力，睿藍9亦需要更多的C端用戶挖掘與培養(yǎng)。

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