IPD可以用于汽車各個電子部位的保護。引擎控制、變速箱控制、車燈、防抱死制動系統、車身電裝系統等等，均能夠看到IPD應用的身影。

隨著汽車E/E架構的進化，ADAS/自動駕駛功能的上車，車輛的控制網絡正在發生翻天覆地的變化。在這種情況下，驅動電子電路的電源路徑，需要更可靠地捕捉異常，預先確保安全。

日益電子化的車載電裝系統，各類ECU的保護，在緊急情況下防患于未然的功能安全設計理念……都使得智能高低邊開關IPD擁有更充足的施展空間。

車載IPD需求量日益增長

IPD英文是Intelligent Power Device，是用半導體技術實現保險絲和繼電器的功能。主要是由輸出角的功率MOS、保護電路和有源鉗位電路這三大部分組成的，保護電路實現過流保護、過熱保護。

羅姆半導體（上海）有限公司技術中心經理孫波稱，相對于傳統的機械保險絲和機械的繼電器，IPD智能半導體功率元器件可以自主地判斷電流是否過大，器件是否過熱等異常狀況，采取自關斷措施來保護系統，無需更換，可靠性高，且靜音。

“機械的保險絲如果是過流熔斷，肯定是要替換才能夠使這個系統正常工作。它是通過保險絲的自我犧牲來實現電子保護的。羅姆的IPD智能功率開關可以智能地檢測到線路上的過電流，自主地去關閉功率MOS以保護系統，同時還可以去通知主控端，比如MCU，可以說具備智能的作用。這樣的話就可通過主控端再去控制IPD實現開啟，無需更換。”

“機械繼電器在過流保護的時候會有咔嗒的聲音，如果用在車載可能用戶體驗不是很良好，IPD智能功率器件在檢測到過電流之后自動自主地關閉功率器件，所以是完全靜音的，在無聲無息的提供保護，可以給我們用戶比較良好的體驗。”

正是因為無需更換，可靠性高的特性，目前IPD在工業市場上規模已經達到了約2.18億美元，在車載市場上的需求量也是日益增長，年增長幅度超過年7.3億美元。

TDACC?：兼顧低導通和高散熱

羅姆公司一直以來都是垂直統合型的生產體制，凝聚了工藝、電路設計、功率封裝幾大技術優勢，模擬電源芯片實現了開發和生產之間的連接，如此一來使得IPD可以匯聚羅姆的先進技術，提供多樣化的產品陣容。

工藝上，羅姆自主開發的IPD專用的生產線，將溝槽MOS和CMOS集成于一枚芯片中，在市場上只有包括羅姆在內的三家公司擁有相同的工藝。該工藝有利于開發更低導通電阻的產品。

電路設計上，針對客戶需求，羅姆追求易用性，開發了不同的功能，如雙重故障反饋、可調限流和壓擺率的控制。

功率封裝上，羅姆追求車載的需求以及功率器件散熱性的要求，開發出了固晶材料，在封裝上保證IPD產品能夠滿足市場要求。

羅姆IPD產品主要分為高邊和低邊，各包含四個系列。其中高邊領域根據產品功能的不同分為四大系列：雙重故障反饋系列，電流感測系列，過電流打嗝模式工作系列，以及限流閾值可調型系列。低邊產品相對有四大系列：普通標準型系列，故障反饋功能系列，壓擺率可調的列和多通道系列。這次新品，BV1LExxxEFJ-C/BM2LExxxFJ-C，即具有故障反饋功能。

IPD新品又有何亮眼之處呢？其中最大的一個特色就是采用了羅姆自有的電路和器件技術——TDACC?，來助力安全工作和減少功率損耗。

通常情況下，低導通電阻和高散熱能力是互為矛盾，需要互相權衡的兩個對立面。小型IPD很難同時實現低導通電阻和高散熱能力。但是羅姆的TDACC?工藝可以同時實現這兩個方面。

簡單的說，在通常工作時，使得流過電流通道多，就實現低導通電阻，但是在有源鉗位功能發揮作用的時候，通過電路控制使得工作的柵極變少，可以實現高的散熱能力，因此通過使用TDACC?技術，羅姆推出的低通道IPD相對于同類產品，實現了比較好的散熱性能。

從產品陣容來說，羅姆的低通道IPD產品中，一通道和兩通道各推出了四款產品，均擁有40/80/160/250 mΩ導通電阻選擇，內置雙熱保護和熱保護診斷功能，有源鉗位電路保護IPD免受反電動勢的影響，通過誤啟動防止電路防止誤動作。

產能規劃上，新低通道IPD初期的月生產規模將達到60萬pcs。

“羅姆計劃采用TDACC?技術的IPD專用工藝，進一步微細化，開發出更低導通電阻、更小型、更多功能、更多通道的產品，通過豐富的產品陣容，為汽車和工業設備應用的安全、安心和節能貢獻力量。”孫波表示。

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