G9銷量飆升，內(nèi)部全面調(diào)整，小鵬汽車“王者歸來”？

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2023-01-04 17:26

12月新能源車企交付數(shù)據(jù)出爐之后，關(guān)于“小鵬掉隊(duì)”的爭(zhēng)議終于有了答案：12月，小鵬汽車交付量環(huán)比增長(zhǎng)94%，達(dá)11292臺(tái)；全年累計(jì)交付超12萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%。在交付總量上，與蔚來、理想保持同一水平；而在財(cái)務(wù)層面，營收、毛利雙增長(zhǎng)，虧損下降，比其他兩家的勢(shì)頭要好。

很難說這樣一家發(fā)展趨勢(shì)良好的新勢(shì)力車企，會(huì)因?yàn)槎唐阡N量不振而掉隊(duì)，即便是最難的第四季度，小鵬汽車也擁有很大的潛力。

G9爬坡，P7蓄力，小鵬銷量未到頂峰

在12月份的交付量中，小鵬G9一款車賣出了超過4000臺(tái)，與當(dāng)年的P7相比，G9可謂是王炸開局，畢竟才交付了2個(gè)完整月，接下來產(chǎn)能拉滿之后G9能不能做到單月破萬，還是比較值得期待的。

G9繼任P7成為銷量支柱，早在P7傳出改款車型之后就有預(yù)示。根據(jù)當(dāng)前的官方信息，P7改款會(huì)在今年一季度正式推出，大概率是3月份。與小鵬G9一樣，P7將搭載雙激光雷達(dá)、XNGP高階智能輔助駕駛等軟硬件，同時(shí)提供更強(qiáng)的動(dòng)力，內(nèi)飾也會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)上的升級(jí)。可以說，新款P7在配置上是對(duì)標(biāo)G9打造的，加上這款車本身的優(yōu)勢(shì)，新款上市會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

小鵬P7上市交付后，前幾個(gè)月的銷量可以說平平無奇，在國產(chǎn)轎跑默默無聞的2020年，小鵬P7在12月賣出了3691臺(tái)，逐漸撐起小鵬汽車的業(yè)績(jī)。2021年下半年，P7單月銷量開始穩(wěn)定在6000臺(tái)以上，單車全年銷量突破6萬臺(tái)，問鼎中國純電轎跑銷量榜，在車迷心中這款車成為一代經(jīng)典，并在2022年3月份達(dá)到了月銷9183臺(tái)的水平。如果不是改款車型呼聲太高，現(xiàn)款P7單月銷量破萬已是定局。

與P7的厚積薄發(fā)相比，G9的開局要好很多，第一個(gè)月1546臺(tái)，第二個(gè)月破4000臺(tái)，按照這個(gè)趨勢(shì)，G9大概率會(huì)達(dá)到P7那樣的高度，并有望在2023年實(shí)現(xiàn)月銷過萬的好成績(jī)。

而除了改款P7，2023年小鵬還有可能推出全新SUV小鵬G7，以及內(nèi)部代號(hào)為H93的MPV車型。在15-40萬這個(gè)主流價(jià)格區(qū)間不斷豐富產(chǎn)品矩陣，在布局高端產(chǎn)品的同時(shí)滿足市場(chǎng)不同需求，這對(duì)小鵬未來銷量的增長(zhǎng)大有好處。

重整組織架構(gòu)，小鵬汽車不破不立

以小鵬G9暴露出的產(chǎn)品配置繁瑣為起點(diǎn)，小鵬汽車與用戶之間的隔閡以及內(nèi)部決策效率過低、部門相互掣肘等問題全部被擺到臺(tái)面上，小鵬在組織管理上出現(xiàn)的弊端讓這家公司陷入了質(zhì)疑聲中。

但小鵬的行動(dòng)卻出乎意料的快。在G9選配方案被吐槽的2天內(nèi)，小鵬內(nèi)部就開始著手制定解決方案，發(fā)布會(huì)2天后，小鵬官方上線新的選配方案，最終G9入門版車型的配置更完善，用戶選購思路更清晰，同時(shí)在價(jià)格上小鵬也對(duì)用戶有所讓利，這讓G9的口碑一夜之間實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

G9上市事件只是事情的導(dǎo)火索，產(chǎn)品的問題解決了，小鵬組織內(nèi)部的問題還錯(cuò)綜復(fù)雜，但一場(chǎng)重大調(diào)整已經(jīng)箭在弦上。不久，小鵬宣布成立五大虛擬委員會(huì)、三大產(chǎn)品矩陣，以用戶為導(dǎo)向，提高組織效率。小鵬高層也出現(xiàn)了重磅調(diào)整，何小鵬話語權(quán)增強(qiáng)，以降低內(nèi)耗、聚焦汽車業(yè)務(wù)。同時(shí)，設(shè)立財(cái)經(jīng)平臺(tái)，嚴(yán)控成本、提升經(jīng)營效率。在這一系列調(diào)整的背后，是小鵬汽車管理團(tuán)隊(duì)面臨危機(jī)時(shí)的魄力與決心。